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一说到汽车，大家或许会想到轿车、SUV、MPV，还有这么一类车，它们长得有点四不像，但丝毫不影响颜值，比如曾经火爆一时的一汽马自达CX-4，又比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X。如今CX-4已经停产，最后一批库存车基本都有3万元上下的优惠幅度，对比如今价格依然坚挺的C5 X，两款车应该怎么选呢？
相同的风格，不同的定位
外观设计部分，马自达CX-4和雪铁龙C5 X都采用了类似旅行车的造型，同时两款车都在车身外围增加了黑色塑料包围，让整车看起来更具野性味道。但是车型定位上，两款车却有不同，CX-4定位为紧凑型SUV，C5 X则定位为中型车。
车身尺寸方面，CX-4的长宽高为4637×1855×1524mm，轴距2700mm，C5 X的长宽高为4805×1865×1505mm，轴距为2785mm。两款车的车身高度仅相差19mm，但是车身长度和轴距方面，C5 X确实更有优势。
内饰部分，两款车的风格则是截然不同，CX-4的全系车型都采用了指针仪表，仪表两侧则是简单的车辆行驶信息仪表。C5 X则是采用全液晶仪表，仪表设计比较简洁明朗，功能较CX-4的仪表也更丰富。
车机系统方面，C5 X作为后推出的新车型，智能化功能也更加丰富，中高配车型采用12英寸屏幕，显示的清晰度和功能都比CX-4的8英寸屏幕体验更好。
不同的动力，不同的乐趣
在一辆车最核心的动力系统方面，两款车也有着明显的区别，CX-4提供2.0L和2.5L两种动力规格，发动机最大输出功率分别为158马力和192马力，全系车型都是搭载6AT变速箱。在小排量涡轮化的背景下，大排量自吸车型确实越来越难得，线性的动力输出搭配上6AT变速箱的高水平调校，马自达敢说人马一体真不是吹牛。
C5 X则是全系采用了1.6T+8AT动力组合，发动机最大输出功率175马力，在驾驶体验方面，C5 X的动力系统调校功底不如CX-4，但是在底盘系统的调校风格上，C5 X又有自己的特色，在低速区间，C5 X的底盘偏软，而且几个低挡位之间切换，总能感觉到细微的顿挫，但一旦速度快一点，比如到了60km/h以上，就能感觉到底盘韧劲十足，高速的稳定性和给到驾驶者的驾驶信心都是C5 X的一个亮点。
相近的价格，不同的困境
在价格方面，CX-4的指导价为14.88-21.58万，由于一汽马自达已退出历史舞台，目前还有少量库存车由长安马自达销售，目前优惠幅度超过3万元，算下来CX-4的入门车型只要不到12万，即使是2.5L入门车型的裸车价格也不过是15万的水平。不过，也是因为CX-4已经停产的缘故，目前4S店也会根据库存车型的时间、配置、颜色调整优惠幅度，想要找到自己满意的配置和颜色，还需要多转一转，拼拼运气。
C5 X面对的局面要轻松不少，可以说正是C5 X的诞生挽救了雪铁龙，14.37-18.67万的价格相当坚挺，目前大部分地区都没有优惠。不过除了稳定住自己的价格，雪铁龙要在中国活下去，甚至活得好，还有很多努力要做。
总结
到这里，两款高颜值的合资车就为大家介绍到这里，怎么样，马自达CX-4和雪铁龙凡尔赛C5 X哪个更吸引你呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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