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在这个电动化即将成为主流的年代，偏偏有人还是喜欢“传统”，因为在电池技术和配套设施还没有取得根本性突破和普及外，燃油车的优势无可取代，既然如此，那么做好做精才是生存之道。
目前从根本上说，电动汽车的主要用途还是以短距离代步为主，如果来个长距离旅行，万一遇上高速公路服务区中的充电桩罢工，或者是排队充电的情况，那真的是火烧眉毛的尴尬事，所以电动汽车的彻底普及还需要很长的路要走。反之，燃油车即加即走的优势显而易见，无惧严寒或者高温天气，如果你心情好，哪怕一口气开个上千公里，根本无需顾忌，所以燃油车依然很受待见，也一时半会取代不了它的地位，所以荣威再次高调地推出了豪华SUV重磅级产品RX9。
在我前往酒店的接机中巴上，一辆时髦而又大气的SUV瞬间从边上飞驰而过，行驶在我们车辆的前方，飞翼式的贯穿尾灯让人眼前一亮，再从它的广告车牌上可以清晰地看到RX9的标识，这不就是前几天在刚上市的全新荣威RX9么，今天还来为我们开道，这待遇着实让人有些激动。接下去的时间，我将近距离感受一下它的独特。
眼前这款全新荣威RX9的设计和定位十分高雅，运动气息饱满，其大六座的概念很符合人们对于汽车从坐的下到坐的舒的根本性转变，四个独立的航空级座椅支持140度大躺，不再需要迁就家人的憋屈。多样化的车内空间布局，足以让你开启一场说走就走的旅行。
距离产生美，远远看向停车场的那一排全新荣威RX9，颇有一股浓烈的运动气息，回旋镖式的车头灯和大嘴中网，在21寸大轮毂的衬托下，让人很有驾驶欲望。
打开车门，奢华的内饰氛围感迎面扑来，所见之处严丝合缝，整个内饰都由软性材质包裹。坐上第二排座椅，确实舒适感很强，网格式坐垫材质整体偏软，并有很好的支撑性，加上高弹面料的头枕，舒适感完全不亚于头等舱，并且座椅按摩、加热和通风功能可以一定程度上缓解长途乘坐的疲劳，对于这个价位的车来说，全新荣威RX9真的是诚意满满。
不过第三排座位相对来说，虽然椅背角度可调，但腿部空间有些偏小，座位高度也显得较低，所以只能成为孩子的专属。在6个座位全展开的情况下，后备箱空间的装载表现尚可，最多可同时容纳下一个28寸和一个20寸行李箱。
我调整好坐姿，便驾驶着全新荣威RX9直接向五马画山景点出发。在并不宽敞的桂林地区道路上行驶，路况还是有些复杂的，不过我的车速却依然不慢，此时让我感受最直观的是全新荣威RX9在NVH表现上十分优秀，双层静音玻璃和环保隔音材质可以大大降低车外噪音，并且车内没有一丝新车的异味。CDC智能电控悬架在过滤细小震动方面可圈可点，即便是过减速带，车身的起伏也被抑制的较小。我打开音乐，聆听12个Bose扬声器带来的美妙享受，窗外奇特的山峦时刻变换着身姿，使人心情格外舒畅。
全新荣威RX9搭载的是2.0T发动机，可以产生178kW和392Nm的动力输出，与之匹配的9AT变速器在齿比调校较为紧凑，低速域的动力衔接很积极，高速域能尽可能降低发动机转速，在时速约为105km/h时，你便可以挂上第9挡。在多弯的山区道路行驶时，全新荣威RX9应对起来还是比较从容的，制动线性，转向灵敏度以及较好的驾驶视野。三块连体大屏有着三种角度设计，尽可能地提供人性化视角，高通骁龙8155芯片的应用，让这套车机系统操作起来非常顺畅。此外，语音识别和智能驾驶辅助系统是一样都不少。有意思的是，全新荣威RX9搭载的三区空调还带有自动扫风模式，每一个座位都配备了单独的出风口和手机充电接口，能满足你多样化的用车需求。
3月的漓江还属于亏水期，所以裸露的河滩变成为了理想的拍摄地，不过河滩的碎石很考验车辆的底盘和通过能力，全新荣威RX9采用的是AWD智能四驱系统，所以一旦驶过松软地面，这套系统哪怕在自动模式下，都能很快介入对打滑车轮的控制，让车辆轻松脱困，颠簸的路面也没有使车辆底盘发出叮叮当当的异响，唯独当车辆在倒挡切换后的一瞬间，车辆会有一个空挡效应，还是希望能够改进一下。
我国自主品牌汽车在这几年的进步是突飞猛进的，不单单是新能源车的变革之路，传统燃油车产品竞争力的进步也是显而易见的，所谓双管齐下，就是一个很好的引子，也预示着我国汽车工业也已经走上强国之路。
2023年3月2日，“家享大6座SUV”全新荣威RX9正式上市，共推出4款车型，官方指导价17.58万元-24.38万元。
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