广汽丰田bZ4X车主投诉：不保值，充电慢，续航不足50%

在广汽丰田继续享受着燃油车带来的最后一点红利之时，另一件烦心事，在新能源汽车高速发展的背景下，终于到来。

近日，一封名为《bZ4X车主致广汽丰田董事长閤先庆先生的公开信》在网上流传，这篇文章就不全部展示了，只把重点给大家列举一下。

信中，该车主直指广汽丰田和bZ4X的几大问题。第一，宣传册所具有的行车自动落锁功能缺失；用户手册所具有的正副驾驶员腿部舒适加热功能而实际缺失；宣传所用D级车型级别的T5.0隔音玻璃，实际前排5毫米厚的玻璃，后排却只有区区 3毫米，实际汽车完全不能达到它宣传的隔音效果。

第二，续航和充电问题，车主表示在5-10摄氏度的环境下，bZ4X续航达成率不足50%；在5-20摄氏度的环境下，本来充电效率最快的30%-80%区间，bZ4X要花费80分钟以上，而且80%-100%需要2个小时以上。

第三，权益方面，以“三年不低于6折保值回购”作为卖点，但曾在2月24日将权益改为三年至高以发票价格6折置换。虽然后来修改回来，但该车主表示，关于回购权益宣传为“按发票价计算”，但在合同条款中却附加“如果该款车降价超过10%则按降价后的新价格计算”。

第四，就是价格问题。众所周知，在2月份，广汽丰田官方宣布bZ4X降价3万元，该车主表示严重损害车主的利益，保值条款也是形同虚设。

看完这位车主的投诉，我们简单做个点评。首先，我想提出个质疑：广汽丰田或者说丰田品牌，真的有在认真对待电动车吗？

我们都知道，广汽丰田的凯美瑞、雷凌、汉兰达等等车型都卖得相当不错，即便在新能源的冲击下，也能稳稳把握住属于自己的市场份额，可见消费者对其信赖。不过，燃油车是不错，电动车却完全不行，说是bZ4X属于丰田亲力亲为打造，但早在国内上市之前，在国外就因为质量问题而召回，且在声明国内版本和国外版本不同之后，国内版本也出现了质量问题。

最为关键的是，该车本来就因为某些因素而延迟上市，具体什么原因没说，到交车后问题依旧存在，显然是给消费者交付了一台半成品。

质量问题不说，既然广汽丰田如此重视bZ4X，那在服务上应该会完善些，况且广汽丰田并非新势力，各方面都已经十分成熟，然而就该车主所提到的权益之事，可见广汽丰田还是沉浸在享受燃油车所带来的红利中，而基本不顾新能源领域业务的拓展。

对于这位车主的投诉，广汽丰田会如何回应，或者说会不会回应呢？我们将继续关注！