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引言：想象一下，驾驶一群电动车，绕着冰圈漂移，在蛇形冰雪赛道里面穿梭，迅猛的0-400米加速，感受车辆横向加速度，它们可能会易于驾驶，可能会失控横移，可能会克制的依照轨迹行驶。
一汽大众奥迪黑河冬季试验场第一次对公众开放，本次冰雪试驾所在地，拥有与挪威、芬兰、瑞典等地相同维度的全球最大冬季试验场:黑河试验场，作为一汽-大众集团整车开发测试体系高度保密的核心研发腹地，更是首次对外开放。极端的低温的温度、有力保证降雪和面积巨大的冰原，想一想都让我觉得刺激。
非常有幸，作为奥迪Q4 etron的车主，能够被邀请参加本次的冰雪试驾活动，介绍一下在本次冰雪试驾中对比的Q4 e-tron，宝马 ix3，特斯拉Model Y，这三位可是这个价格段各大主机厂拿出的王牌产品，在马路上的对比测试可能大家都看多了，但在冰雪道路上，可能全网都没有多少详细的评测。
评测着重从续航、冰雪驾驶特性展开
续航：
Q4 e-tron在-15度的环境下，满电后，乘坐两人，显示续航260公里，实际电耗27Kwh，Q4 e-tron搭载了高效BMS能量管理系统，会根据过去300km行程动态，进行智能评估剩余续航，即便是在极寒环境，依旧能够提供精准的续航显示。并且依然动力澎湃。车辆的所有功能也都可以正常使用，这点令人十分满意。放在冬季这个五折的续航，还是可以用的。
宝马 ix3在-10度的环境下，满电后，乘坐两人，显示续航是270公里，实际电耗26 Kwh，能获得较为出色的续航和宝马iX3采用的后驱形势有关系，同级别车型中只有ix3不提供四驱，X3这样的“油改电”产品在我看来并不能代表宝马在新能源车领域的真正实力。
特斯拉model y在-10度的环境下，满电后，乘坐两人，显示续航结果在285km左右，折扣率在67%，由于未进行全程测试，能发现所搭载的电池电量下降较快，这一点上与表显的差距有点大，归根到底应该是其搭载的磷酸铁锂电池在低温下活性下降所导致。
冰雪试驾体验：本次的冰雪试驾的所有车型均采用雪地胎，确保其测试一致性，由数组嘉宾进行轮换体验，体验项目包括有：准备基础科目：直线、定圆、蛇形道以及椭圆道以及直线SPEED、复刻派克峰、纽博格林赛道冰雪版。体验速度不快，但足够刺激，游走在失控的边缘。
宝马ix3，上手的第一瞬间，我感觉这是一台熟悉的宝马，所有的布局和宝马X3，3系如出一辙，我在打开ESC与关闭ESC情况均进行了赛道驾驶，ix3采用第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，能够保证车辆无论是在低速还是高速状态下，均可迸发峰值扭矩，令ix3最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛•米，在打开ESC的情况下，ix3整车的表现比较轻柔，油门轻柔，刹车脚感较为直接，但我可以明显感觉到前轮附着力很低，稍微的点刹车，ABS就开始弹脚。
大家可以简单把宝马ix3看作是一辆 “后置后驱”车型，只不过放在后面的不是发动机，而是一台电机。这样的好处是后驱利于操控，但坏处是油改电的平台导致它前后配重不平均，它的车头重量会轻很多，在稍微快一点速度驾驶，整车姿态就会有些变形，电子系统在允许小幅滑动的基础上，也在保证车辆沿着预定轨迹行驶，但冰面这种低附着力的路口，它真的做不到。
而在关闭ESC之后，无论在运动模式还是经济模式，驾驶ix3简直是我这样有一定驾驶基础的普通人的噩梦，开一辆纯电动后驱车漂移还是第一次。它和开一辆燃油车的玩法还是有很大区别的。首先纯电车没有挡位，扭矩瞬时爆发，起步电门稍微给多一点点就很容易Spin。我直接祭出了圣经;不停的逗电门维持较高扭矩释放，同时方向也要配合好，手活儿脚活儿都要比开燃油车更细腻也控制不住车辆。我后来拿出了用舌头舔电门的那股温柔劲儿去踩它，同样也失败告终，还是控制不住车尾的滑动。
在整个过程中，我能明显感受到ix3前轮附着力有限，屁股较重的感觉，在进行漂移的时候，重心不平均，很容易屁股就甩出去，即便是雪地胎加持，也非常的难以控制。
特斯拉model Y，首先我能感觉到model Y的离地间隙很低，看似SUV的造型，实际离地间隙和轿车一样，这在冰面上行驶就会有一个非常大的问题，雪太厚，很容易托底，使得轮胎失去附着力。
在上车后，我依然在寻找驾驶模式调整与ESC的开关，结果找了一圈，都没找到，特斯拉居然没有提供雪地驾驶模式，并且ESC也无法关闭，仅仅提供一个越野模式，在进行试驾下来，基于纯电平台打造的特斯拉，前后配重平均，四个车轮均由附着力，我的结论是光滑的条件下出色的抓地力和控制力是该型号的标志，在越野模式下，油门会变得轻柔，转型也会轻一些，更加便于在雪地中操控，整车的体验比上ix3会好上不少，但是会出现非常异样的情况，特斯拉几乎不允许车辆发生滑动，电子限滑系统会死死的把车辆按在预定的轨距行驶。包括对四个车辆进行制动，对动力进行限制，甚至会对转向进行微调，这样的做法无疑是非常稳妥且安全。
但我在下车之后细思极恐，这种感觉就仿佛有一个人在替你开车虽然整个过程非常的安全，甚至我大力猛踩油门，打方向，都无法让车辆起漂或者失控，但是这不是我预想车辆该有的姿态。诚然电子控制系统保证我们行车更加安全，但这种感觉太奇怪了，毫无驾驶乐趣可研，并且这种电脑帮你开车的感觉，会让我这样的传统驾驶者感觉对车辆失去了掌控，电脑不犯错那还好，如果犯错了，这算它的还是算驾驶员的？
奥迪Q4 e-tron，在体验了两位竞争选手之后，这台奥迪简直了，是普通驾驶者的福音，在关闭ESC之后，在实际操作过程中，我发现起漂很容易，在e-quattro整个车的运动性能就凸显出来，给予了驾驶者充分发挥的空间。别看它是在场车型中身材“最小”的，但却拥有无限潜力。
奥迪的车速感应式转向系统带来更为精准的操控体验，配合e-quattro全轮驱动，实现更稳定的加速表现。在千分之一秒内即可完成前后轴之间的扭矩分配，实现了绝佳的稳定性与操控性。Q4 e-tron起漂较容易，尤其是在B档模式下，车身的重心转移更明显，电车动力直接而灵敏，漂移的上手难度低，虽然没有声浪的反馈，但也能时刻保持对车辆的控制，只是在姿态过大的时候，车辆会限制动力输出，这种偏安全的设定是完全能够理解的。而在打开ESC的情况下，Q4 e-tron整车状态有些接近特斯拉Model Y，但它的干预不是简单粗暴的控制整车，会放权给驾驶员，这种感觉很奇妙。就个人而言，我更喜欢关闭 ESC 并选择个人驾驶模式，所有系统都设置为运动，以便更容易地引起重量转移进行漂移。
e-quattro真的没有灵魂吗？
有人说，quattro成就了奥迪；也有人说，没有quattro的奥迪就失去了灵魂。
2018年奥迪推出的全新的e-tron纯电动车型，采用了全新的e-quattro 技术。前后带有2个电机，电机的快速响应特性可出色地应对前桥和后桥之间的力矩分配，在几分之一秒内就可以对车轮上摩擦系数的改变做出反应。奥迪全轮策略在几毫秒内就能协调好力矩的分配，这使得采用e-tron 技术的quattro上升到一个新水平。
而在奥迪Q4 e-tron上面，双电机车型额外配备了前置交流异步电机，系统综合最大功率达220kW（299马力）e-quattro 可以在30毫秒完成动力的重新分配，是传统机械系统速度的5倍，可以实现前后轮扭矩0-100%的分配。没有任何动力损失，因为没有在前后桥之间的任何离合器/传动轴等部件的摩擦损失）。
抛弃了传统的动力系统，而使用了纯电动驱动方式，所以奥迪e-quattro能够根据实际驾驶情况分配每一个车轮上的扭矩输出。配置有e-quattro技术的车型在通过性以及操控上都会比史上任何一款电动车要高得多。而电动机比传统发动机强大得多的扭矩输出带来的迅猛加速性能更是以往任何一款车型所无法比拟的。而且根据不同的标定，可以实现偏前驱，中性和后驱的特性。
总结：
特斯拉model Y：ESC完全无法关闭，在赛道中，无论是动力起漂，惯性漂移都无法让某特的屁股动起来，它只允许你有轻微的滑动，电子限滑系统，甚至是转向都会对驾驶者进行干预，仿佛有有位驾驶者在帮你开车，这种感觉蛮可怕的。
宝马ix3：在ESC全关之后，由于后轮负责动力，前轮负责转向，会呈现转向过度的特性，在冰面上会无限放大这种感觉，整车感觉和失控一样，不收控制，后驱的特性让驾驶者稍有错过转向，刹车，油门的衔接点，整车就想喝醉酒的醉汉，不受控制，当然这是对普通驾驶者而言。
奥迪Q4 e-tron：在冰雪试驾道路上，我能
感受到奥迪Q4 e-tron四驱标定偏后驱，非常有驾驶乐趣，并且很智能，直接通过控制前后轴的电机来分配动力，相比于机械传动，响应速度更快、更精准，并且电子限滑系统不会轻易跑出来打扰驾驶者，即便是滑动过大，开始限制动力，也可以通过轻微回方向，骗过限滑系统。e-quattro起漂很容易，也易于控制，但根据目前媒体测试和我自行感觉，奥迪Q4 e-tron这套e-quattro在电子限滑能力上的标定相比于进化了数代的quattro还是稍逊一筹，这可能会在极端路况表现出差异。
Ps：网上的各位大哥也别再说后驱真男人了，真给你开，99.99%的人不见得能开得好。
感悟：驾驶体验中性，驾驶动态和乘坐舒适性的和谐平衡。在这方面，决定性的是各个部件之间的精细集成相互作用，无论是悬架、转向、动力总成以及制动和控制系统。这些特质在每款车辆的概念阶段就已定义，然后通过基本和最终微调实现。为了实现他们的目标，开发人员以用于表征和评估驾驶行为的基本品质为指导。而实现这一过程的重要过程就是冬季冰雪测试，这一次短暂的冰雪试驾之旅，也让我管中窥豹，看见了不同主机厂对于冰雪驾驶的理解思路是完全不同的。要是问我这三者里面，我更喜欢哪种，我可能会把这一票投给奥迪Q4 e-tron。
目前各大地区的经销商针对奥迪Q4 e-tron都有不同程度的降价了，具体降价幅度还是很感人，对传统主机厂的新能源产品感兴趣的用户可以到店询问，或许会给你一个意想不到的的惊喜。
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