选新能源车只看智能？那不行，最主要的还得是安全

虽然现在新能源车的产品力表现不错，得到了消费者的认可，加上国家扶持，销量开始逐渐攀升，但是很多消费者仍然对新能源车存在顾虑，顾虑的核心主要是新能源车自燃事故频发。比如在今年1月19日，市场口碑和产品力都还不错的极氪001就发生了“首燃”，让不少人都开始好奇：极氪001的安全性怎么样？

其实极氪001的这次着火事故是外在原因，根据当地消防大队的事后调查来看，极氪001着火是因为烟花爆竹残骸引燃了底盘的易燃件，这才导致车辆着火，和大家经常提到的“自燃”并不是一个概念。而且根据官方通报，极氪001在着火过程中和灭火后，车辆前大灯点亮、报警系统正常工作，这也说明了火中车辆的核心部件未受损，整车低压报警系统未出现故障。

当然，现在新能源车的电池安全技术已经比较成熟了，无论极氪001搭载的“极芯”电池包，还是比亚迪的刀片电池、埃安的弹匣电池，都能通过针刺试验，安全性有保障，自燃的概率比较小。但是如果车辆发生碰撞事故，碰撞的动能很容易影响到电池包，引发着火。

在这方面，极氪001的安全性也得到了检验。借助实际案例来看，有位极氪001车主在行驶中意外撞击到前方路灯柱，这种场景和正面25%偏置碰撞测试比较类似，极氪001的车身损伤比较大，前脸基本撞烂。而坐在车里的车主只有擦伤，车辆没有起火。

还有一个案例也值得一看，事故中的极氪001被一辆皮卡车型侧面撞击。众所周知，车身侧面的吸能结构没有那么多，因此侧面碰撞往往对车身损伤比较大。而这辆极氪001在撞击之后，车内乘客也没有受到明显损伤，车辆同样没有起火。

通过这几个事故案例，我们也能发现，在买一辆新能源车时，大家更应该被关注的地方显然是安全性，但现在很多新势力车企在造车、宣传时，却比较注重冰箱彩电大沙发这“三大件”以及智能座舱，在车内屏幕数量/尺寸、座舱芯片、座椅舒适度方面不断内卷，给出头等舱后排、女王副驾等独特卖点，反倒忽略了安全方面。

而极氪001却不同，这款车本身就比较注重安全性，刚刚提到的“极芯”电池包就是一个例子。除此之外，极氪001的车身骨架用料也足够厚道，采用高性能钢铝混合轻量化车身，除了笼式车身结构外，还在车身A柱、B柱、车顶框架等重点部位应用超高强度热成型钢。车辆的外围溃缩区则选择6系和7系铝合金，碰撞时可溃缩卸力，并起到降低车身重量的作用。而且电池包通过8颗中心螺栓和车身连接成整体，起到保护电池包、提升车身整体强度的作用，这才能在不同碰撞场景中，实现碰撞后不自燃。

当然，注重安全不代表要忽略舒适和体验，极氪001同样能当一个正面例子。这款车同样提供高通8155芯片，支持面部识别，可以通过刷脸同步不同驾驶者的设置和爱好，后排也有液晶屏幕。像目前主流的L2级智能驾驶辅助，极氪001同样不会缺席，标配遥控泊车、自动变道辅助等高阶功能，还能选装升级L3级智能驾驶辅助，硬实力不逊色“蔚小理”。

而在舒适性功能方面，极氪001标配真皮方向盘+真皮座椅+前排座椅加热/通风/按摩+热泵空调+自动分区空调等配置，车内还有来自雅马哈的12扬声器品牌音响，可构建环绕式音效。结合这些因素，能发现极氪001在安全性过硬的同时，还兼顾了智能、舒适性。所以我得实话实说，新能源车的核心从来都不是“智能”，我们应该在确保安全性的前提下再去考虑智能。