锋兰达，你是懂年轻人的 | Experience

主打年轻，与年轻人为伍。

一季度即将完结，你们是否感受到2023年车市的“卷”？

这种“卷”，已经不再只是此前的年轻化之卷，它辐射至方方面面，从燃油车疯狂补贴，到混动车扎堆上市，再到纯电车赛道白热化……

不断有讯息在告诉用户，汽车的选择可以多种多样，选“我”就对了。

体验过数不完的车型后，身边的年轻人如果问我，首款车该选什么？我可能会建议他来一辆广汽丰田锋兰达吧。

年轻用户偏好什么？

答：潮酷设计+个性配色

在外观造型上，锋兰达采用了全新的“Urban Active”设计理念，搭配上中网熏黑设计，在都市精致化语言的基础上，增添了整车的运动感。同时锋兰达犀利的LED灯组，以及18英寸双色铝合金轮毂，也为整车的造型设计加分不少。

而在配色方面，锋兰达提供了珊瑚红、琉璃金等7种单色车身，以及铂金珍珠白黑双色、沙漠金黑双色在内的4种双色车身搭配，共计11种车身配色选择，为年轻用户提供多样化的个性方案。

年轻用户在乎什么？

答：实用至上+智慧优先

锋兰达的内饰保留了丰田系一贯的实用至上主义，没有过多繁琐复杂的设计语言，但依旧精致耐看。与空调出风口衔接的镀铬装饰条，拉伸了车内横向视觉宽度，空调依旧保留了旋钮调节设计，对比起需要考虑屏幕反光、驾驶分心的触控设计，机械旋钮明显更便于驾驶过程中进行“盲操”。

而在座椅方面，锋兰达的车内座椅保留了一贯的舒适与柔软特点，而座椅提供的双色设计，一定程度上增加了车厢内的观赏性。

从静态分析到试驾体验感受下来，锋兰达车内的各项功能设计得都恰到好处，随手可触碰到的储物空间，底部还设计有防滑处理，方便日常存放一些发票、手机等零碎小物件，良好的座椅包裹性，以及出色的视野环境，这些设计中的细节都是锋兰达良好人机工学的重要表现。

相比坚持简洁实用的丰田系内饰设计，锋兰达智能化水准则显得更加与时俱进。车内最吸引人的莫过于7英寸液晶仪表+9英寸中控屏的组合，其中这块中控屏搭载“丰云悦享”智行互联服务，涵盖智能语音助手等多种智能远程服务功能，并且该车机系统还可支持OTA远程升级，在线导航等丰富功能。

经过几天的试驾体验，这套车机系统的实用性、娱乐性和功能拓展性都值得称赞。

年轻用户需要什么？

答：安全舒心+宽适空间

车身尺寸上，锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距达到了2640mm，得益于同级领先的车身尺寸优势，锋兰达实现了近乎越级的空间表现与实用性。

其后备厢容积达到了438L，经过实测，锋兰达后备厢能够装下4个22寸和2个24寸行李箱；而放倒后排座椅后可进一步提升车辆的置物能力，实测一次就能轻松容纳冰箱、空调、电视等家用大件电器，搬家能力满分。

除了TNGA架构提供的高刚性GOA车身外，锋兰达全系标配了7个（高配等级车型为9个）SRS空气囊。同时，T-PILOT智能驾驶辅助也近乎做到全系标配，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等主动安全配置，让锋兰达实现了准L2级自动驾驶水准。

在实际试驾过程中，全速域跟车功能在早晚高峰路况下，大大减轻了驾驶员的操作负担，车道居中保持和车道偏离预警等功能在高速路况下也有着极高的实用性。

年轻用户追求什么？

答：操控乐趣+整车质感

经过实测，锋兰达的最小转弯半径仅为5.2m，对比一众紧凑型SUV竞品优势明显。而低重心的设计优势，弥补了SUV车型底盘高带来的侧倾问题，配合高刚性车身，整车在激烈驾驶下也有着极高的整车质感，这些底盘技术大大提升了驾驶员的操控信心。

动力方面，锋兰达采用TNGA 2.0L发动机+模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱组合，系统最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m，40%发动机热效率，13:1的发动机压缩比均做到同级领先。而这款Direct Shift-CVT变速箱相较传统CVT变速箱，在内部设计了一套起步齿轮组，不仅能减少传统CVT变速箱低扭动力较差的短板，也让车辆起步时拥有更好的动力输出表现。

在实际驾驶体验中，这套2.0L+CVT的黄金动力组合各方面表现都令人满意，2.0L发动机对比其他涡轮机，保证了平顺的动力输出与线性的加速表现。

与之匹配的CVT变速箱同样以经济省油著称，车辆NEDC综合工况油耗也仅为5.7L/100km，整车动力平顺线性，同时CVT变速箱内的起步齿轮组，在走走停停的城市路况下，车辆起步和加速时的低扭表现明显更加充沛。

写在最后：

总之，广汽丰田锋兰达是懂年轻人的。智能、安全、省心……它几乎满足了年轻人对首款车的所有想象。

深度体验过后发现，锋兰达的使用成本也非常低，城市通勤油耗低、售后维修保养价格合理，加上原本就诚意十足的12.58万元的起步价，年轻人足以承担。