雪铁龙C6引领车企疯狂降价内卷 但桌子不是想掀就能掀

从雪铁龙C6开始，掀桌子成了车圈的热词，卖不动？那就掀桌子，疯狂降价促销。没有不合适的车，只有不合适的价格，即便如雪铁龙C6一样平时无人问津，降价9万之后不也一样被抢购一空。

外形老气？它才12万出头啊。

内饰没质感？它才12万出头啊。

不懂法系车的浪漫？它才12万出头啊。

在真香的价格面前，所有的缺点都成了纸老虎，没有什么是不能接受的了。

但是，大家有没有想过一个问题，降价之后的雪铁龙C6如果在国内还有下一代车型的话，价格还能回归正轨吗？我想大家的答案都是否定的。毕竟降价对于品牌的伤害实在是太大了，降价之后想要再涨价几乎就是不可能的事情。

和雪铁龙存在同样问题的还有别克、现代等车企，近段时间都在疯狂降价促销中，但这些车企都存在一个共同点，他们曾经都算是国内如日中天的车企，享受过合资车高溢价的时代；但如今随着用户需求的变化以及产品实力的下降，销量已经大不如前。

但这些车企如今在定价时候都还是原本合资车那种相对傲慢的态度，不肯给出一个相对亲民的价格，但是生产线要运转，工厂也要维持最基础的运行，工人也要领工资，这就导致了库存积压越来越严重，最后不得不通过疯狂降价来刺激销量，这也基本上宣告了这些品牌在国内的消亡，未来除非放弃利润和自主品牌打价格战，否则很难有什么活路了。

这也是日系车企们即便是销量下滑严重，至今也不肯大幅降价的原因，降价虽然能够在短期内刺激到销量，但几乎就意味着品牌价值的崩盘。

尤其是对于那几家以加价为荣的日系车企，降价不仅会影响到品牌，甚至会引发二手车市场崩盘，这就让数十年来在国内树立的形象毁于一旦。桌子真的不是想掀就能掀的，需要考虑到的问题太多了。

但在销量下滑的事实面前，又有多少车企能够忍住不降价呢？降价对于日系车来讲应该是必然，只是降幅多少的问题，或者说通过什么方式降价而已；东风本田已经走在了前面，广汽本田和丰田还会远吗？你不买，我不买，明天还能降几百，道理就是这么的简单。

2023年应该是国内汽车市场重新洗牌的一年，让我们看一看到底会有哪些车企掉队吧，疯狂的内卷对于我们消费者显然是好事儿，能花实惠的价格买到配置更高的车型，何乐而不为呢？