无界之王的浪漫风情说：试驾东风标致408X

在这个纯电叫嚣、新势力横行的汽车消费市场上，依旧坚持车身安全结构、底盘的扎实操控以及设计的前卫浪漫的品牌还有谁呢？浪漫一出，便有人已经猜到了法系车，进而推出了标致雪铁龙的名讳。看来它们的产品调性和形象是深入人心的，也省得我用大篇章赘述是什么PSA、什么是大师级底盘了。

现在408X来了，肩负着标致品牌向高品质的进取以及“创新品牌”的转型。很荣幸我受邀成为第一批亲身体验全新408X的媒体之一，我就从新车的外观亮点、沉浸座舱体验以及试驾后的实际驾控感受这些方面带大家深入了解一下这一台重磅战略车型，无界之王标致408X。

四不像？兼顾才是包容

关于这一款标致408X的外观，有人说它是四不像，不像轿车，不像SUV，也不像旅行车，但是恰恰它融合了上述车型绝大部分的优点，类似于基因的组合一样最终才得到这一台既拥有轿车的操控，也拥有SUV的离地间隙，同时有旅行车一样优秀的空间表现和轿跑车流畅的溜背造型。当然，这种造型设计的理念已经不是第一次出现，早几年上市的雪铁龙凡尔赛C5X其实早就引入了这种设计观念，并且也已经被大多数人接受。

更具体的来说，东风标致408X真正属于自己的外观个性主要体现字啊两个方面，一个是车身使用了诸多凌厉的折纸一般的线条，不仅在视觉上十分锋利，有棱有角个性十足，还拥有着十分抢眼的风阻表现，将不规则美学体现的淋漓尽致。另外一个特点就是使用了全球首创的二项色“幻蓝”车漆，强光显蓝弱光透绿，兼具个性和质感。但是这两样个性加起来恕我直言，确实别有风味，但是钣金和喷漆师傅却总有种被针对了的感觉。

数字化，沉浸才是潮流

什么叫做沉浸式的座舱？408X给出了一个十分独特的答案，将驾控欲望、数字大屏、高品材质融为一体，打造出兼具战斗风格、沉浸氛围以及3D数字化的3D i-Cockpit沉浸式座舱。不仅实现了三屏交互联动，对驾驶员更偏爱的设计风格还做到了主驾驶所有的操作都在“一臂之内”，即不需要身体前探就能对车内所有功能进行控制。既保证了行驶的安全，又贯彻了科技以人为本的理念。

座舱细节方面，35项数字化便捷科技配置+100%绿色环保健康材料，可谓是非常用心了。另外Blue-i X智能情境交互系统也让整个车机不仅流畅好看，还有极强的交互感，进一步强化沉浸体验。刻在品牌基因里的赛车化风格也无时无刻不在体现，小幅的双D型赛车方向盘、赛车级座舱，再加上真裸眼3D效果的仪表盘，坐在车内就好像在沉浸体验模拟器。但是模拟器哪有408X更真实？Focal音响、Claudia真皮运动座椅再加上拉丝铝的金属饰板，视觉听觉触觉全方位还原战斗座舱本舱。

大师级，百年运动基因

“底盘大师”并不是谁都有底气这么称呼自己，虽然说好汉不提当年勇，但是标致确实是传承了120多年的赛道冠军基因。从勒芒到WRC再到达喀尔，标致几乎在世界上所有对车辆性能有着极其严苛要求的赛事上都获得过不止一次的冠军佳绩，而一次次的赛事磨砺和长达百年的技术积累也造就了如今408X的CLDR大师级运动质感底盘。

从特点上来说，标致408X的底盘表现主要是质感取胜。底盘十分紧致，车身长而不脱节；滤震十分干净，浑然一体有圆润感；转向灵活细腻，精准无虚位。至于是怎么做到的，自然就离不开多种场景下的长时间且全面的各项严苛测试和调校了。再配上新款式的E-Toggle电子换挡和换挡拨片，家用车操控的天花板不外如是。

最后是动力表现，408X全系标配的1.6T+8AT的动力总成从数据上来讲峰值扭矩250N·m，最大功率也达到了129kW，虽然不如同级别很多使用了2.0T排量的对手，但是实际的驾驶感受来讲绝对是媲美同级别2.0T的。不光是起步阶段就能够给到你很足的动力感受，哪怕时速超过100km/h也依旧有很强的再加速能力，全力踩下油门踏板时甚至轮胎会有些打滑。这样的动力表现与它本身极佳的底盘和操控感搭配的相得益彰，毫不夸张地说驾控感甚至超过绝大部分主打运动风格的B级轿车。

侃车说：

当初凡尔赛C5X上市的时候很多人就看上了它集众多功能于一身，但总有人觉得它过于秀气，像个白面书生，现在东风标致408X来了，带来了足够的个性、足够的棱角和一如既往的优秀驾控表现。这种法式浪漫与大师级驾控质感的组合作为一个年轻人说实话不好拒绝，而408X也确实承载着标致品牌向上立标的重任，至于标致品牌乃至法系军团能否靠着408X破而新生，重获市场青睐，我觉得产品和硬件已经具备了，如果售价和服务再有惊喜，法系品牌未必不能迎来一波春风。