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上汽大众新威然，轴距3180毫米，车身尺寸5346×1976×1781毫米——足够大、足够宽、也足够奢华。
看到它的第一眼，很多人和汽车浏小编一样：这是一款商务车！
但其实，很多事物并不是一眼就能看透，上汽大众新威然，就是这种深藏驾驶乐趣、奢华驾乘，可谓面面俱到的一款豪华MPV。要彻底认识到它的真正优势，还得从3月的海岸沙滩和山间露营说起……
驾驶者之车
高速公路收费站，因为悬挂了试车牌，所以缴费的节奏，比悬挂正式车牌的前车要慢很多，为了追赶车队，小编出了收费站，立即将驾驶模式改为运动，并将电子排挡切换到S挡位。
价格从40万至100万元之间的豪华MPV车型，配备的动力大多以2.0T为主，但为了增强后排乘客的舒适度，所以动力输出都被调校得很软——包括埃尔法在内，驾驶员就是纯粹的“司机”，汽车厂家并没有过多考虑驾驶员的感受，所以车辆起步到中段加速，或多或少有些软绵绵的无力感。
新威然不这样：切换至S挡，小编一脚“地板油”，新威然没有发出多强烈的嘶吼声，但是车速提升很快，当小编收油时，瞟了一眼速度表——146公里/小时，但在短暂的高速阶段，驾驶位并没有感受到发动机噪音、胎噪的变化，只有风噪声略微大了一点点。作为豪华MPV，新威然的静音性能和行驶稳定性，都表现出了轿车般的舒适与稳定，也正是这样的一脚油门，让小编感受到了新威然与其他MPV的最大不同。
这是一款对驾乘一视同仁的豪华座驾，无论是超车还是高速行驶，新威然即能够释放驾驶者的激情，同时也能让其他乘客保持稳如泰山般的舒适。这种平衡感来之不易，特别是在MPV“尊后排轻司机“的大前提下，德系驾控感的优势就显得有些鹤立鸡群了。
个性的表达
150公里的试驾，整个车队8台车之中，至少有3台与其他车看起来完全不像：新威然从外观到内饰，甚至舱内设备，都可以进行灵活变化，有加装了越野胎和车顶帐篷的版本、有双色艳丽涂装的版本、还有改装成咖啡吧的版本……虽然都是新威然，但第一眼确实不容易看出来是同款车。
露营热伴随着春风袭来，在惠州黑排角野奢帐篷露营地，听着海浪的声音，看着滑翔伞在空中翱翔，再来一杯“新威然咖啡吧”的醇香咖啡，顺便撩撩来到脚边的雪纳瑞，与其说这是试驾，不如说这是享受露营生活。
新威然的第二排座椅，与其他豪华MPV一样，也是“无敌第二排”：从全车哈曼卡顿皇家殿堂级音响、流光氛围灯、电加热/通风、电动腰托、全平腿托再到多模式气动按摩，舒适功能应有尽有，而且在座椅的周围，包括ipad收纳夹、杯架等设备也都非常齐全。
可以这么说，新威然德系品质在高速公路上跑到140公里时速的前提下，杯中的水不会晃出，座位上的乘客不会听到超过50分贝的噪音——敢在车上装咖啡吧，可见新威然的形式质感和稳定性能。
除非，遇到了越野路段：阴错阳差之下，在前往黑排角营地的途中，陪驾教练的手机导航出错，以至于走错了路，于是就遇到了一长段非铺装道路，说是非铺装道路，其实那段路最好是硬派越野来跑。
视频中能够看到新威然“越野”的场景，在这种场景之下，新威然的140毫米离地间隙和上坡辅助功能，发挥了优势。事实上，对于这种道路，多数MPV车型会与轿车一样为难，作为家用且日常热衷露营、户外的用户，显然新威然与他们的需求更加吻合。
当然，纯正越野版的新威然如图所示，但日常家用，改装越野胎的公路性能会降低一定的舒适度。
多种智能配备
也许并不是所有的用户，都喜欢自己把车改得花里胡哨。新威然即使原版也已经足够豪华大气，从全镀铬一体前格栅、双V流线型引擎盖到流线雕塑车身，新威然整体就呈现了纺锤形结构，但比其他车型更突出的引擎舱，出了带来更胜一筹的安全性之外，同时也降低了“保姆车”的感觉。
新威然的智能电子科技，配备也非常到位，包括拨片式电子排挡、手机无线充电座、12寸悬浮式中控屏、4G/wifi热点、行李厢外接电源、双侧电动滑门、电子感应式尾门……
新威然L2级智能驾驶辅助系统，则包括了车道偏离、车道保持/居中、可调整车距的前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒等功能，如果是新手来开这样一款“大车”，在狭窄路面则可以开启低速段的360度全景影像系统，能够对车身周围环境一目了然。
除此之外，新威然还配备了自动泊车系统……这些智能化科技，在道路测试中偶尔有部分功能用到，比如自动驻车之类，但同车媒体老师们，都没有开启新威然的自动驾驶辅助功能——对于一款非常具有驾驶乐趣的车型，怎能把掌控权转移给新威然自己呢？！
作者：刘隽刚
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