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我学车的时候，我同事就提了一辆五菱凯捷燃油版，当时试了一下，觉得这款车灵活多变的座椅，确实比较方便，尤其是可以当床使用的第二排，可以让我直接躺在上面睡觉，非常舒服。驾照到手后没多久，我就开始计划着买车了，而在前段时间，五菱推出了凯捷的混动版上市后的定价比较符合我的预算标准，于是便预约了试驾。
我试驾的是指导价为14.98万的2023款 2.0L DHT奢享型五菱凯捷混动版，它相比较五菱凯捷燃油版，变化并不小。比如，车头的格栅采用“L”装饰条组成，车身侧面的轮毂样式重新设计，车尾的尾灯中间还配备了宽体银色装饰条，同时还设计出专属标识，加上翡冷翠紫的漆面，可以说提高了整车辨识度。
车内的布局变化不大，不过用了蓝色和白色的面料，同时也采用不少软皮材质包裹，带来不错的视觉效果和触感。中控屏也依旧采用悬浮式设计，还内置了语音交互系统，自带的语音小助手“小五&小菱”，识别速度与准确度都不错。另外，这款车还提供了水晶样式的挡把，加上全景天窗也提高了车内的明亮度，也在一定程度上提高了车内的高级感。
五菱凯捷混动版车内是提供了6个独立座椅，我的身高在1米7左右，当调整好前两排座椅后，坐进第三排，此时的腿部可以得到不错的支撑性，美中不足的是，前方的腿部空间并不宽裕，无法跷二郎腿，不过这也是同尺寸车型的主流水平了。
工作人员告诉我，当第三排座椅不使用时，可以将它折叠隐藏，然后，第二排座椅就可以顺着下方滑轨，前后或左右移动。这个位置的座椅靠背、腿托和腰托，都提供电动调节，即便是在行驶状态，躺在座椅上方，也能轻松调整座椅角度或腿托角度。
另外，在这个位置，还能看到可供摆放水杯、资料、零食的小桌板，若是摆放手机、平板、笔记本电脑等电子设备，还能利用双侧USB接口进行充电，带来头等舱的舒适体验。
主副驾驶座椅也提供了多向电动调节，而且，靠背可以和二排座椅靠背一样平放，当一二排组合时，能够带来一张更大的双人床，我若是出差时，便能直接躺在此处休息，都不需要绕至后排。
当静态试驾之后，工作人员便邀请我进行动态试驾。此时，我又发现，五菱凯捷混动版的方向盘不重，打方向并不吃力，而且，在行驶过程中，方向盘轻轻摆动，车辆行驶轨迹也会及时随之修正。不仅如此，当深踩油门加速时，我发现这款发动机也会从低速时的不直接驱动车轮的工作状态，转变成与驱动电机一起驱动车轮，所以超车非常轻松。
另外，从仪表盘显示出的信息来看，可以发现这款车的百公里油耗才4.9L，算下来一公里的油费才3毛多，还是挺省的。所以试驾一圈之后，我真的想订车了。
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