“最强”思域月底交付！音速灰要等5个月 真的加价也不愁卖

为继续提升思域在国内市场的影响力，东风本田终于在去年12月正式上市思域TYPE R车型，新车指导价为42万元，采用进口方式引入。

虽然新车已经上市，但将通过预定方式进行排产，不同配色车型将对应不同交付时间，其中白色因作为主销车型缺口量较大，而音速灰色和竞速蓝配色车型作为较冷门车型，其交付量也是最长的，需等上5-6个月。

回顾新车外观，思域TYPE R是基于11代思域HATCHBACK打造（一向如此），所以新车有着更迷人的溜背造型，但为让新车拥有更强烈的性能范，思域TYPE R出厂自带后扰流尾翼，并对前后翼子板进行小幅拓宽，使其拥有更强烈的视觉效果。

此外，思域TYPE R部分细节也进行了黑化处理，包括前进气格栅、后视镜、扰流板以及轮毂和侧裙。有趣的是，新车门把手保持车身同色，这与国内运动版车型不同，并且中网采用不同样式的网格造型，精致感更强烈。

除了后扰流板能凸显新车战斗感，新车还配有开孔机盖，双五辐式大尺寸轮圈以及红色多活塞制动卡钳，并且尾部延续上代思域TYPE R中置三出造型。

这在上一代思域TYPE R或思域HATCHBACK都有体现，而11代思域HATCHBACK则是采用双边双出造型，或许这对于新款思域HATCHBACK车主有些不太友好，毕竟改装成本又大了。

来到内饰，思域TYPE R造型同样与普通版一致，但进行更多性能化的升级，例如换上全新一体式运动座椅以提升激烈驾驶中的承托性，以及全车大量包裹Alcantara/翻毛皮材质。

同时，新车大量加入红色元素凸显车内运动氛围，包括红色座椅、红色地毯、红色安全带以及专属红色LOGO和数字仪表。另外针对中国市场，新车还将拥有专属编号铭牌。

动力方面，新车将继续搭载2.0T（K20C1）发动机，最大功率330匹，最大扭矩420牛·米。传动系统仅提供6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。

作为新款车型，官方进行了小幅优化，如对涡轮增压器叶片升级，让发动机在2600转-4000转范围内即可获得峰值扭矩，使车型产生更大的压力来提高功率，较旧款提升20匹，但0-100km/h加速与上代车型持平，依旧5.7秒。

从思域 TYPE R的42万指导价来看，其实已经可以触及许多性能更强的豪华性能车，如宝马M240i（41.98万元）、奔驰A级AMG（39.51-39.98万元）。

不过，新车还被爆出加价情况（2-5万元），这意味想要购买思域TYPE R的范围更是扩大到更高一级的豪华性能车，如奥迪S4（48.88万元）等等。

 不可否认的是，因为思域TYPE R的火爆，新车在全球范围都出现不同程度的加价，不过该车在海外市场的售价更低。

其中日本售价4997300日元（约人民币25.70万元），美国售价 42895美元（约人民币29.48万元），澳大利亚售价72600澳元（约人民币33.93万元）、英国售价46995英镑（约人民币39.26万元）、欧盟售价55000欧元起（约人民币40.46万元）。

不过，对比以往思域TYPE R的平行进口价格都是高达70-80万，这个价格跟上一代对比起来也确实便宜太多了。

其实“加价”源于市场配额，随着客户越来越多，本就不多的市场配额自然出现供不应求，从而催生加价提车，倘若市场回归理性，很多车型也将不再加价甚至出现一定优惠，正如曾经火爆的多款性能车如今已出现返利的情况。

虽然电动车动辄“几秒破百”的加速成绩，已让性能车表现变得嗤之以鼻，不过市场对于性能车仍然有着灵魂追求，尤其像思域TYPE R象征本田红头机时代的辉煌与图腾般存在的车型，只能感叹“情怀无价”，同时也意味它只能成为小众玩物。