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自进入2023年后，魏牌汽车（长城旗下子品牌）的存在感就特别的低。
新车只有一台中大型SUV-蓝山正式亮相，咖啡系列SUV全系没有动态，近期出现了新款摩卡DHT-PHEV的内部资料，称新款会加入激光雷达；但由于摩卡的销量已经非常之低，该车的燃油版在二月份没有销量，插混版也只有115辆，所以新款也没有得到关注。玛奇朵的两个版本都已经滞销，拿铁的油混版和插混版本加在一起也才854辆，所以魏牌真的需要一剂强心针了。
圆梦会是这支强心针吗？
先看网友的评论吧，普通网友的评论最有参考价值。
圆梦是一台复古车，复的正是西方汽车的古老；这种设计风格在上世纪上半叶比较常见，随后就逐渐消失了，究其原因是车身造型不符合空气动力学，车头过大的撞风面会加大风阻以提升油耗和噪音强度。但是审美也是一种轮回，低风阻的流线型汽车看得多了，忽然会感觉这种老旧的设计风格也挺有眼缘；最起码是一种特立独行，一些追求个性的司机可能会喜欢这种风格吧。
但是这种风格也确实是欧美风格，现在的尖端潮流汽车品牌还真的是自主品牌。
圆梦搭载的动力系统是1.5T DHT-PHEV，是与拿铁和摩卡相同的柠檬DHT插混架构；基础标准是前置前驱，圆梦是否会有四驱暂时还无法确定。但不论其为两驱还是四驱，这套混动系统的整体表现都不是很理想，据汽车投诉平台显示，有车主反映称拿铁DHT-PEHV的准新车出现了很多问题，其中最突出的是噪音和充电充不满的情况；其次还有个别车辆出现发动机抖动、油门踏板故障，对于拿铁DHT的整体评价只有2.3分。
圆梦使用相同的插混系统，也许想要获得好评也会很难吧。
圆梦的主要卖点是设计，但是外观设计的“还原度”并不算高；此类复古车的原型车基本都是前置后驱，后驱车的特点是车头特别的长，因为发动机要用纵置布局。在车头特别长的基础之上想要获得充足的空间，驾驶舱的尺寸也要足够大；所以这些老车型的尺寸往往都会达到中大型或大型车的标准，魏牌圆梦的车身尺寸只是4830*1995*1725mm、轴距2915mm，相比那些老爷车而言，这台车真的有些“MINI”的感觉。
要还原就深度还原，否则多少会有些不伦不类。
最后就来看一款真正的老爷车吧，圆梦显得有些“没有长开”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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