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说起现款保时捷911，自2019年推出市场，似乎已到达推出小改款车型的时候。而作为性能取向车型的911 Turbo，在经历本次小改款之时，将会在3.8T水平对置双涡轮增压发动机之上，加入MHEV轻混系统。
·保时捷911也难逃魔爪
但以最新曝光的伪装测试车照片来看，新款911 Turbo的车尾排气管间距更大，饰板面积也更大，推测是为了放入油电系统所做的改变。但考虑到车身重量与车内空间，笔者推测不会是纯油电混动系统，而是改用MHEV轻混系统。
笔者以目前在瑞典北部进行冬季道路测试的小改款保时捷911 Turbo为例，外观造型与现款车型几乎相同，究竟是为了掩人耳目以才使用现款车型的外壳，又或许就真的没有太大变化呢？就得等新车发布时才能揭晓答案。
但仔细一看就能发现，该车的后保险杠换上不同的设计，将原本偏中置的排气管改为向左右两侧摆放，并取消现款车型上的气流扩散器。据悉，这主要是为了放入MHEV轻混动力系统所需的硬设备而做出的改变。
换句话说，小改款911将继续沿用3.8T水平对置发动机，并在这基础下加入MHEV油电系统，因此使得排气尾管布局有所改变。但别忘了，911 Turbo作为一款性能车，以降低排放增加燃油效率为导向的48V轻油电，基本上不太可能会运用在这款车型上。因此，新款911 Turbo的动力数据，相信将会比现款车型更为强悍，且最大发力点更早。
话说回来，保时捷911推出混动车型的消息其实已经谣传14年之久，在2009年，外媒捕捉到了一辆行驶时没发动机声浪，并且发动机盖突起上面贴着高压危险的警示贴纸的911车型。
但是保时捷在5年后，才公开否认911要推出混动车型的传闻，而在2017年又表示他们将重新考虑油电911的计划。同时，厂方高层也对此表示，保时捷希望尽可能地保留911使用发动机的传统，未来除了油电混合动力外，也将把合成燃料纳入考虑项目之中。
·代号K1的旗舰SUV即将登场？
据悉，首款采用油电动力系统的911将在今年推出。除此之外，保时捷品牌首款纯电SUV车型Macan EV将于2024年正式交车，而718车系也预计在2025年转型成为新能源车型。此后，保时捷将不再发售燃油车型。由此推断，保时捷卡宴也将会在下次换代之时，将会与Macan相同转型成纯电SUV。
而现款保时捷卡宴，预计将会在今年四月推出中期改款车型。官方表示，卡宴车型的更新包括进一步开发的三款混合油电动力车型，从而达成更高的续航里程。而透过全新的底盘布局，新车也将会有更广泛的使用场景，平衡该车所具备的公路驾驶性能、长途舒适性以及越野能力。
此外，保时捷还将推出一款定位在卡宴之上的纯电SUV车型，目前官方代号为K1。而根据官方表示，这款全新车型将采用SSP Sport平台打造，并且延续保时捷的经典设计元素，同时拥有强大的性能与使用性功能，提供全新的驾驶体验。
笔者有理由相信，目前保时捷所筹备的K1旗舰级SUV车型，将会与奥迪目前进行道路测试的奥迪Q9成为姊妹车型。而保时捷K1作为旗舰级车型，其上市时间将会稍晚于奥迪Q9，预计将在2026年正式上市，并且由于其车型定位高于卡宴，因此K1的起售价将有机会突破15万美元大关，约合人民币103万元起。不知国内一众车迷是否期待K1的到来呢？留言告诉笔者。
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