长城汽车：不打价格战！ 推Hi4混动“对抗”比亚迪易四方

导语：别人忙降价，长城却要狠凿技术。

“解决‘降价，伤企业；不降价，伤销量’带来的焦虑的核心在于生态布局。”长城汽车（以下简称“长城”）总裁穆峰在2023年3月10日的长城智能新能源干货大会上这样表示。

3月来，降价悄然成为车企主流趋势。在这样的背景下，穆峰明确表示，长城要回归造车本质，为技术正名，以生态布局实现健康长期发展。

回归造车本质的长期主义

车企为什么降价？在穆峰看来，这是新旧时代交替下部分车企面对严峻的市场局势的判断。但这一判断，不符合长城的产品、技术和企业定位。对于长城来说，回归造车本质、加速生态布局、提升技术能力、提高产品价值，才是真正实现企业增长的阳光大道。

 “把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”穆峰这样强调。

以这一战略为指引，2021年，长城汽车在国内首次提出2025年完成碳中和，在能源、智能化领域开始广泛布局，并在今年正式迎来收获季。穆峰明确表示：“长城汽车的生态布局中国最全、世界前三。”

目前，长城形成了技术—平台—产品三位一体的森林生态体系圈。毫末智行、仙林智能、嘉峪智能、诺博科技，为长城的智能驾驶、智慧座舱软硬件开发提供技术储备，形成“智慧、智联、智驾”平台咖啡智能。蜂巢能源、末势能源、蜂巢易创，为长城的动力电池、电芯、光伏储能、燃料电池打好技术基础，形成适配燃油、混动、纯电动、氢燃料多动力的柠檬平台。诺博科技、精工汽车，为长城打造了全球智能越野底盘架构坦克平台。以技术、平台为基石，长城五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、长城炮、坦克的产品开发实现了真正的全域技术自主可控。

在这样的背景下，长城正式开启了应对新旧时代更替的“技术平权”之战，以技术提升价值、满足用户需求，不打价格战、为技术正名。用穆峰的话总结：“坚持在主品类、主价格、主级别、主风格行道进行竞争。让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权。”

Hi4引领双电机电四驱时代

而全新Hi4混动技术成为这一“技术平权”的利器。作为长城下一代新能源产品的技术核心，Hi4将带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。”

2023年，比亚迪推出了轮边四电机支撑的易四方平台，而长城Hi4就是比亚迪易四方的平替版本。

不同于比亚迪易四方轮边四电机模式下的四驱，长城Hi4实现了两电机下的智能四驱。全新Hi4包含两套电机动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。前驱动模块总成传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有接近的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

这意味着，通过双电机的匹配协同，长城依靠智慧底盘的高精度控制，实现了四轮端四驱的掌控。而这是在不提高成本的前提之下完成的，这意味着Hi技术支撑下的长城产品将依然卖双电机驱动车型的价格。但用户可以体验到四驱模式下带来的安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上的全面升级。

比亚迪轮边四电机技术支撑下的仰望，售价达百万以上。长城Hi4技术支撑下的全新哈弗，市场售价依然和两驱车相近。长城通过技术升级，达到了和“降价”一样的目的，同时还让用户获得了更优质的用车体验。

结语：“电动化趋势不可逆，但是传统造车140年来积累的人类工业文明积淀，永远不会过时。”穆峰在发布会上这样总结。以用户需求为导向，不跟风降价，以技术升级实现价值升级，也是长城的未来发展之道。