保时捷2023年将推出Cayenne插混版车型

昨日（3月13日），保时捷召开年度新闻发布会，向媒体公布了2022年业绩情况及未来发展要点：去年，保时捷全球交付量约30.99万台，同比增长2.6%，创历史新高。在新车销售状态稳步提升下，集团营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%；销售利润增至68亿欧元，同比增长27.4%；销售回报率提升2个百分点至18%，汽车业务净现金流也达到了39亿欧元的历史最高。

“我们的成功得益于成熟的价格定位、强大的产品组合、新车销量的增长、汇率的积极影响以及我们严格的成本控制，”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示。

这是保时捷在顺利完成IPO后，首次对外公布财务数据情况，也正是如此，在此次年度新闻发布会上，保时捷更多阐述的是其关于未来盈利目标、盈利方式的期待。“我们现在可以更加专注自身发展，并加快步伐塑造核心竞争力。”麦思格认为。

“排除经济挑战进一步加剧，我们预计2023财年的集团销售回报率将达到17%至19%之间。这一预期的基础是集团营业收入维持在400至420亿欧元左右。麦思格称。“从长远来看，我们的目标是实现集团销售回报率达到在20%以上。”

2023年，作为“2025盈利计划”的延续，保时捷正式启动“迈向20之路”计划，以销售回报率达20%以上为目标，并提高集团危机抵御能力。“我们将重新审视一切，从我们的产品阵容、产品定价到成本结构。我们希望提高贡献率质量，使我们的产品更具吸引力。”麦思格表示。

在“迈向20之路”计划下，保时捷预计，集团2023财年营业收入将达到400亿-420亿欧元，销售回报率达17%-19%。而长远来看，通过发展现代奢华、电气化及数字化三大战略，保时捷将进一步提升盈利空间。

其中，基于现代奢华战略，保时捷将更加专注个性化和限量版产品的研发、销售工作，“我们正在以新的跑车概念拓展产品组合，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆透露，“我们还将继续关注限量版产品，并在未来加强我们的Sonderwunsch（特别愿望）项目。”

另一方面，与全球电动化趋势一致，保时捷将继续推行集团电气化战略。2023年，保时捷有望推出第三代Cayenne的三款插电式混合动力衍生车型，搭载全新底盘系统，可适应多种驾驶场景，并对公路性能、长途舒适性和越野能力进行平衡。

自2024年起，保时捷将进一步深化纯电动车型的研发、销售工作：纯电动Macan车型有望于2024年起正式交付，20年代中期将推出718纯电版车型，并随后推出纯电版Cayenne。2030年，保时捷计划其纯电动车型将占新车销量的80%以上。

与此同时，保时捷还计划基于SSP Sport平台，打造一款一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV扩展其产品组合。据介绍，该车型将延续保时捷经典的飞线设计，并在性能、自动驾驶功能和车内体验等方面形成产品亮点。“我们正在加强和深化保时捷运动豪华的产品定位。我们发现这一细分领域的利润池也在不断增长，特别是中国和美国市场。”奥博穆透露。

此外，在数字化方面，保时捷引入了车载智能化软件开发的知名专家Sajjad Khan。资料显示，Sajjad Khan曾就职于宝马集团、奔驰乘用车、大众集团等多家大型汽车集团，历任全球互联驾驶业务副总裁、首席技术官等职位，在车联网、自动驾驶等领域有着丰富的经验与资源。对于Sajjad Khan的加入，奥博穆表示：“我们将共同有效地实施车辆IT部门的战略，并始终以我们的客户为中心。”未来，保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门将形成协同合作，加速推进数字化转型的步伐。