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威马由于经济压力而工厂停摆的时间里，关于售后服务无法正常进行这件事困扰了车主良久。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖以及威马汽车官方都做出了相关回应。
上周7号，威马汽车官方表示作为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，威马汽车在经历了因疫情导致的重大影响后，率先响应市场号召，通过在复工复产关键节点期间企业自主的积极变革，正全力推进制造、销售、服务等多端业务的顺利开展。
针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。
根据最新消息，3月12日有媒体从威马北京经销商处了解到，官方厂家已于近期向其发出了一批零配件，包括空调滤芯以及专用差速器油。在零件到货后，该经销商可以进行部分简单的保养与检查项目。
这说明威马工厂已经开始了复工复产的工作，目前威马各经销商也逐渐开始恢复售后服务。不管是对于威马汽车还是威马车主而言，这都是近期的好消息。
据悉，目前威马一笔30亿元的融资款项已经到账，这笔资金的注入成为近期威马结清供应商欠款、恢复零件供应以及兑现售后服务复工复产的承诺。
这也是威马走出当前困境的一个开端。此前，威马曾透露之后的发展计划，一是积极拥抱合作，开放共赢，大概应该是为其他车企代工；二是全力追求精益发展；三是不断增效降本，优化组织架构，缩减运营成本。
工厂产能早期规划过高这也正是摆在威马当前的问题，因此对于威马而言，复工复产之后将产能利用起来是一大发展问题。威马温州基地和黄冈基地年产能总共达到25万辆，此前在停工期间被爆出几乎成为“空城”。
在接受采访的时候，威马被问到重资产和产能规划过早，威马方面承认确实有些过早投资。但是鉴于目前政策，威马手中的轿车、SUV以及MPV造车资质以及两座生产基地正巧也是威马翻盘的王牌。在之后的发展当中，威马能够提供技术输出与战略合作。
目前，还是不断有企业跨界参与到造车这一行列，但是由于政策限制了生产资质，这些新入局的企业后续只能选择代工合作。作为一家整车企业，并且威马工厂的设备非常先进，包括库卡、法纳克、ABB等世界最先进的机器人。不管是未来三年、甚至是五年之后还有入局的企业寻求威马合作，威马的设备提供技术输出和平台输出都处于行业领先水平。
鉴于目前威马已经开始复工复产，根据此前透露的消息最快二季度上市港股的日期也逐渐临近，威马当前也在加速推进上市事宜。
今年初，威马与合作伙伴Apollo智慧出行达成战略合作，尝试通过RTO的方式冲击港股IPO。此后，二者将合力打造新产品覆盖高端、中端和普惠产品，由威马提供生产服务。
同时，在这几日伴随威马复工复产、经销商逐步恢复售后的消息，有媒体报道威马汽车在上海投资设立新公司正威马汽车科技(上海)有限公司成立，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：汽车零配件批发、汽车零配件零售、货物进出口、技术进出口等，由深圳正威能源控股有限公司、威马汽车科技集团有限公司共同持股。
虽然目前没有对此消息的解读，但或许这也是威马实现早日上市的一步操作。至少从目前来看，威马已经走出工厂停摆状态，逐步恢复正常经营中。
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