业绩创纪录，保时捷“现代奢华战略”怎么做到的？

相比那些口号喊得震天响，市场表现却摇摆不定的企业来说，保时捷就像一部精密的赚钱机器，走在财富的康庄大道上。不仅于此，其“迈向20之路”计划，可能对整个行业都是一个示范。

保时捷公布的业绩显示，集团在2022财年创造了四项新的历史纪录，营业收入376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元（增幅27.4%）。2022年，新车交付量和汽车业务净现金流也达到了历史新高。销售回报率从16.0%提升至18.0%。

豪华车高利润的时代似乎正在过去，降价促销已经成了国内车市火热的话题。不过，保时捷秉持的现代奢华品牌战略的核心依然是利润为先。“迈向20之路”计划正是实现长期盈利目标的路径，该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。

根据咨询机构品牌金融发布的《2022最具价值高档和奢侈品牌报告》，保时捷成为全球最有价值的奢侈品牌。市场似乎印证了这一荣誉，保时捷上一财年向全球客户交付了309,884台新车，与2021年相比增长了2.6%。在2022财年，保时捷汽车业务净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。

对利润的追求使保时捷有足够实力推行电气化战略，纯电动Macan预计将于2024年开始交付。718计划将于20年代中期推出纯电版。随后将是纯电版Cayenne。保时捷的目标是在2030年使纯电动车型占所售新车80%以上。保时捷还计划推出一款基于SSP Sport平台，定位在Cayenne之上的纯电动SUV，可能主要针对中国和美国市场。

保时捷宣布第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，采用新的底盘系统，平衡公路性能、长途舒适性和越野能力。保时捷正力争在2030年实现全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂已经投入运营。

2022年，保时捷在其数字化进程中又向前迈进一步。保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门协同合作，形成了灵活的数字家族。

2022财年，保时捷普通股每股收益为5.43欧元，优先股每股收益为5.44欧元。2022财年，执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元，相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。

2023年，保时捷有两件重要的庆祝事项，包括保时捷跑车75周年和911诞生60周年。今年6月，保时捷将重返勒芒24小时耐力赛，全新开发的保时捷963赛车会让这个经典赛事更具魅力。能够在不佳的外部环境下实现诸多领域的突破，保时捷“搞事情”的本事值得同行学习。