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3月13日，保时捷通过线上形式发布了全球2023年度新闻发布会，保时捷全球执行董事会主席奥博穆及副主席麦思格公布了其2022年财年的业绩回顾及未来的发展规划。数据显示，保时捷在2022财年营业收入约为376亿欧元，同比增长13.6%。报告期内，保时捷全球新车交付量高达30.99万辆，同比增长2.6%。值得注意的是，中国连续第八年蝉联保时捷最大单一市场。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）对保时捷2022年业绩比较满意，并表示：“面对多重挑战，我们取得了保时捷历史上最强劲的财年业绩，”。同时，保时捷还将在2022年再次为客户提供了更多激动人心的新产品。
尽管在2022年在大环境的影响下，保时捷全球订单量依旧充足，在2022年向全球用户共交付了309884台新车，相比2021年的301915台，增长了2.6%。同时，保时捷汽车业务净现金流也从37亿欧元增长到了39亿欧元。
虽然2022财年取得了非常优异的成绩，但保时捷团队显然并不满足，继续为自己的未来设定了更高的目标。2023年，保时捷启动了“迈向20之路”（Road to 20）计划。该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。具体而言，“排除经济挑战进一步加剧，我们预计2023财年的集团销售回报率将达到17%至19%之间。这一预期的基础是集团营业收入维持在400至420亿欧元左右，”麦思格称。“从长远来看，我们的目标是实现集团销售回报率达到20%以上。”
另外，我们还了解到保时捷未来还将继续深化推进电气化战略，中国消费者期盼已久的纯电动Macan也即将问世，并且大概率会在2024年开始交付。在此之后，20年代中期纯电动版718也将要问世，紧接着就是纯电动版的Cayenne。直到2030年，保时捷纯电动产品预计将占新车销售比例的80%以上。
与此同时，一款定位在Cayenne之上的纯电动SUV产品也正在计划当中，这款车型的推出也将继续拓展其它产品组合。该车辆将提供更加强大的性能表现，并且自动驾驶的水准也是史无前例的。根据我们从外媒得到的消息来看，这辆定位高于Cayenne的SUV预计将采用七座布局，采用凸起的双门轿跑造型，代号为 "K1"。保时捷副主席Lutz Meschke表示，这款新车将会是 " 中国市场的绝配 "。
Cayenne也会在2023年内完成保时捷史上最全面的升级。第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，拥有更可靠的续航里程。由于采用了新的底盘系统，Cayenne将适应多种驾驶场景，平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。
2023年，保时捷还将迎来两个“大事件”，那就是保时捷跑车75周年和911诞生60周年。在今年6月，保时捷还将重返勒芒24小时耐力赛，并以全新开发的保时捷963车型继续冲击全场最高荣誉。
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