拿铁DHT-PHEV纯电续航184km，终端综合优惠3.5万，抄底正当时

在新能源车日渐普及的今天，消费者在选择的时候，也有了更高的标准，这也导致车企们越来越卷，而作为长城旗下的高端新能源车型魏牌拿铁DHT-PHEV却破“卷”有道，搭载着领先的智能两挡DHT串并联混动技术，兼具超长续航、强悍动力等诸多优势。

作为魏牌咖啡系列第三款车型，官方指导价为22.9万元—26.3万元。而就在近日，让消费者喜出望外的是，在不少地区的魏牌4S店都传出优惠的消息，终端综合优惠后提车价格在20万左右，整体下调了3.5万左右，这让本就具有很强实力的车型拥有了更强的竞争力。具体表现在哪里一起看看。

核心竞争力之一：智能DHT两挡串并联技术

拿铁DHT-PHEV搭载着全球公认更好的新能源技术，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，可以实现全速域&全场景、高性能&高效能的优异平衡。同时它里面的平衡轴分两个挡位，低于60km/h以下发动机需要直驱就用一挡，超过70m/h时，转速提高，那就增加一挡进入两挡，让发动机回到一个合理的转速区间。随着转速增加，比如急加速它还会使用一挡，就相当于是降挡增扭的过程；相比同级热门车型比亚迪唐DM-i，虽然同样也是串并联技术，但唐DM-i却是单挡串并联架构系统，只有一个直驱挡，发动机介入直驱较晚，在高速爬坡、中高速超车等仍需要用串联模式覆盖，动力稍差、油耗略高。所以和比亚迪唐DM-i相比，拿铁DHT-PHEV的两挡保证发动机直驱始终落在经济区间，同时保证中高速需要动力的时候有很好的性能。

核心竞争力之二：DHT技术升级后，续航再加73km，综合续航超1100km

续航能力作为衡量一款新能源车型的是否优秀是一个极为重要的指标和维度。拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下纯电续航184km，它的综合油耗0.48L/100km，亏电油耗5.4L/100km，而在年初魏牌DHT技术进行了首次升级，升级后拿铁DHT-PHEV两驱车型续航再度提升了73km，整体综合续航超1100km，这组数据已经足以让它成为PHEV细分市场里极具竞争力的车型。

核心竞争力之三：技术升级后3种动力模式，实现一车抵三车

这次升级后，整车动力模式也从以前的“纯电优先+智能混动”双模式，升级成了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，对于车主来讲，相当于“一车抵三车”，同时拥有“节能车”、“性能车”跟“纯电车”三种用车体验，全面覆盖日常生活中的所有使用场景。

比如，选择纯电模式（强制纯电），拿铁DHT-PHEV可化身“纯电车”，充满一次电，184km的纯电续航里程几乎可以满足日常上下班通勤纯电行驶的需求，享受纯电车带来的静谧感。

对于在城市出行，十米一个交通岗、三米踩一下刹车的情况，也是司空见惯，这个过程难免造成不必要的能量消耗。选择智能混动模式，可以使拿铁DHT-PHEV在城市低速行驶时优先用电，在提速至中高速，结合车速及油门开度启动发动机优先用油。先进的电控技术，使动力系统始终处于高效工作区，带来“节能车”般的体验。

当用户想要追求极致驾控体验时，只需选择纯电优先模式，即可享受“性能车”般的畅快体验。保持纯电优先，急加速时瞬间发动机完成介入，强劲动力时刻在线且无续航焦虑。

核心竞争力之四：HWA高速公路智能驾驶辅助领先同级

在配置与安全方面，拿铁DHT-PHEV没有一味的选择堆料，而是真正贴合了用户的需求。比如车子有远程启动、远程移动、无钥匙进入功能。而车舱内，导航增强型HUD抬头显示与14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸仪表、9英寸触控屏实现四屏联动，车舱内部科技感十足。

另外，HWA高速公路驾驶辅助可实现拨杆变道和压速变道。比如，当用户驾车想要并线时，打开拨杆变道，系统就会自动控制车辆安全并线，当后方有来车时，自动暂停变道。在前车行驶缓慢且低于自车设定速度时，系统还会自动控制车辆在无后车时自动安全变道。

而不论是新手还是老司机，拿铁DHT-PHEV的循迹倒车功能都显得尤为贴心，当用户驾车误入狭窄的小道时，长距离倒车始终是一个痛点。这一功能会按照行进路径控制车辆退回50米，而此时还能开启透明底盘，实时了解车体下方路况，为后续驾驶提供数据支撑，行驶更富安全感。

说在最后：在当下这个级别的PHEV细分市场上，竞争越来越激烈，而作为魏牌布局高端新能源车领域的重磅产品，拿铁DHT-PHEV的实力应该说是相当不错，再加上目前综合优惠后的价格，20万左右就能拿下两驱超大杯，真的不要太划算，当然，如果你对动力性能有更高追求，四驱版车型绝对适合抄底了。