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在这两年里，有一个汽车零部件的赛道悄悄的火了起来，使得长城、比亚迪、吉利、长安等国内的汽车头部企业纷纷把目光都聚集了过去，这就是被称为汽车三大件之一的底盘技术——线控底盘。
最近线控底盘这个概念非常热门。
而所谓线控底盘，就是将转向和制动这些操作从机械结构操控改为使用电子信号和电机，以此来实现对汽车的操控。打个比方，现在主流的机械控制就好比是手摇的车窗，而未来的线控系统就是电子按键升降的车窗监控。转向的原理也是类似，比如传统的转向是在转动方向盘时，通过后面的转向管柱一起转动，再通过带动车轮偏转，而线控转向则是在转动方向盘时转化成转向需求的电子信号，电脑计算后把指令发送给电子转向机，最终实现转向。线控制动的过程也是类似，踩下制动踏板后生成的是制动需求的信号，通过电路传递给电脑和制动机构，让电子制动系统执行制动指令，最终完成制动过程。不仅是这些，还有电动的悬架以及线控驱动等等，这一个整体组合起来，就被称为线控底盘。
我们都知道汽车自动化程度被分为L0-L5这五个等级，其中L0-L2属于智能辅助驾驶，也是现在市面上大多数车型所能够达到的等级。而L3、L4、L5就被称为自动驾驶，那么线控底盘就是实现高阶自动驾驶的一个必要条件。因为在行车的过程中，由于线控结构替代了方向盘、刹车盘与底盘之间的机械连接，因而此前将由人力直接控制的整体式机械系统就变成了操作端和设备端这种相互独立的两部分，因此设备端不仅可以有人传递的信号操作，也能由其他来源的电信号操作，比如智能道路上的路况分析系统，这样就能实现“人机解耦”。线控底盘由于取消了许多机械结构，因此重量和体积方面都有很大改善，而且，因为不存在机械能量的传递，下达指令后的响应时间将大大的缩短，其精度也将大幅提升。同时，在执行单元使用外来能源执行操作命令时，其执行的过程和结果也会受到电子控制器的实时检测和控制调整，这也有利于在紧急情况时保证行车的安全。最重要的是还可以支持OTA升级，让整个底盘的控制技术保持随时更新。
当自动驾驶等级超过L4级别以后，车辆将完全脱离人工的干预，这时候线控底盘突出的“人车解耦、高精度、高安全性”就成为了实现高阶自动驾驶的必要条件，而由于没有了人工干预，线控底盘能接受外界电信号的操作也成为了对行车安全的另一份保障，搭配智能道路，由某一个终端安排道路上行驶的所有车辆的行驶状态，从而将每一台独立的车辆整合成一个受控制、有协调的整体。
总而言之，这里面的核心还是电控，而只有电控才能接受车辆的自动控制，所以线控底盘是未来自动驾驶的基础。是实现汽车从传统时代到智能时代的必经之路。
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