进阶四驱 长城新混动技术Hi4技术解读

新能源领域，纯电技术和混动技术是两大核心技术。在纯电领域，中国品牌汽车已成为名副其实的引领者，完善的产业链、先进的技术以及广阔的市场，推动着纯电技术不断精进。在混动领域，中国品牌汽车也从未停止探索的脚步。作为先行者之一，长城汽车推出了全新智能四驱电混技术Hi4。

全新Hi4采用前后轴双电机串并联创新结构，Hi4中H代表混动，i代表智能，4代表四驱系统。不难理解，将“智能”和“四驱”放在技术命名中，这两方面毫无疑问是该系统的重点。

首先是智能方面。对于用户来说，最重要的是好的体验，至于说混动系统具体是怎样的结构，根本不重要。一套好的智能混动系统，应该是可以满足用户全方位的需求，面对各种复杂路况，无需用户操作，直接实现最优输出。

得益于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，全新Hi4可以精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换，理论上在任何用车场景中均能匹配到最优的工作模式，覆盖工况更为全面。

值得一提的是，全新Hi4采用的智能能量管理系统可以分析驾驶风格、环境温度、坡度、动力需求、行驶状态、雷达数据、导航数据及路况等数据，形成能量管理依据，并实现动能回收、热管理等多系统的高效协同，相较传统能量管理，整车能效最多可以提升8%。

另一个重点是四驱。长城Hi4系统主要包括混动专用发动机、混动专用两挡变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。相较于第一代混动系统，Hi4采用了前后轴双电机布局，其中前电机功率70kW，后电机功率可以达到150kW，前后轴动力可智能分配，实现智能四驱的效果。

简单总结，就是Hi4将前桥TM驱动电机和GM发电机的功能进行了整合了，并为后桥匹配了一台大功率驱动电机，也就是说在不额外增加电机的前提下，即可实现四驱功能，而最重要的一点是，这种结构的制造成本几乎可以与第一代DHT持平。

在混动专用发动机的选择上，长城给出了两套方案，分别是1.5L发动机和1.5T发动机，不同的动力输出可以匹配不同的车型，整体可以覆盖A-C级车型。值得一提的是，长城搭载的最新的混动专用发动机达到了41.5%的最优工程热效率。

后桥驱动电机功率达到150kW，电机最高效率＞96.5%，行业领先。前电机与双挡变速箱集成在一起，可形成串联模式，实现前电机发电，后电机驱动，并可轻松搞定驻车发电，方便对外供电。

在电池的选择上，长城Hi4系统采用低内阻快充动力电池，电量涵盖19.94kWh/27.5kWh两种规格，可实现整车100km以上的纯电续航，常温环境下电量从30%充至80%，小于30分钟，领先同类PHEV电池快充能力。

面对激烈的新能源市场竞争，长城汽车没有选择无视，全新智能四驱电混技术Hi4的推出无疑会有效提升全新产品的竞争力，长城汽车也明确表示旗下新能源车型将在2024年前全部普及Hi4技术。当下，可能是汽车行业最卷的时代，对于消费者来说，多一个选择总没有坏处。