567
据中汽协数据，2022年我国汽车市场的新能源渗透率已超25%。产品更新节奏变得更加紧凑，也逐渐暴露出新能源汽车产品同质化严重的问题。外观方正眯眯眼、内饰沙发大彩电。从外观设计，到性能配置，再到智能化功能等，每个品牌基本底子都一样，体验感也大差不差。
要想异军突起还得拿出点和别人不一样的东西才行。智己汽车以拒绝同质化的造车理念为我们带来了一款极具颠覆性的产品——智己LS7。那么这款车驾驶感受究竟如何，我们在近日和它来了一次深入接触。
高颜值外观
从L7开始我就成了智己的颜粉，LS7的颜值同样长在我的审美上。整个车的比例没有像很多中大型SUV一样去强调那种四四方方的感觉，反倒是有点流线型，优雅大气。尤其喜欢尾灯的设计，特别是上下两条灯带在夜晚看上去真的又精致又端庄。
突破传统SUV视野局限
在车舱内，智己LS7搭载了一块行业里面积最大的前挡穹顶，不仅让新车的视野面积达到了2.61m²，更让其视野角度来到了106°。不过这也衍生出一个疑问：这么大的视野，不怕晒吗？你猜对了，还真不怕！新车首创三层镀银技术，还配备渐变隔音隔热胶片，使得智己LS7的隔热和防晒性达到同级竞品的一倍以上。当然，针对敏感人群，智己LS7也提供了全套物理遮阳套装，确实有够任性的了。
值得一提的是，智己LS7还提供了一块可升降巨幅场景屏，搭配YAT巡航型半幅方向盘，能够让驾驶方向的视野更加通透。
可以随意变化的座椅布局
单纯看尺寸数据的话，智己LS7并不输特斯拉Model X、蔚来ES8等竞品，长、宽、高参数分别为5049*2002*1731mm，轴距达到3060mm。这种账面优势和“五座”关联到一起，你只能感受到两个字：奢侈。
当然，这也留给了工程师更多的创新空间。车舱右侧搭载了一条1955mm的电动滑轨，能够将副驾驶和右后座椅连接，使得前后排座椅在更大范围内的联动成为可能。
副驾驶搭载了智控全平折叠座椅，能够借助超长滑轨折叠并推入最前端，为后排腾出宽敞的空间。与右后座椅变化组合，可提供零重力浮感和大躺舒享两种模式，让用户获得妥妥的头等舱体验。而这一操作，只需要按下门板上的按键，即可自动折叠和恢复。
驾控质感依旧是亮点
智己LS7使用轻量化的底盘，采用前双叉臂/后多连杆式独立悬挂，拥有大陆、博世、布雷博等全明星底盘供应商，还邀请WAE威廉姆斯团队进行最终调教，对驾控方面可谓是不计成本。
实际上路时，感觉新车的电门踏板调教得比较线性。轻点踏板，整体输出是一种轻盈的感觉。继续深踩踏板，不会带给你突兀推背感，提速过程依旧平顺。因此，也不会出现像很多电动车一样，坐久了会有晕车的感觉。而当你需要更多动力，大力踩下踏板后，持续待命的强大动力储备便会瞬间到来，即便是中高速下的二次提速也称得上迅猛。
此外，LS7对于路面上绝大部分的震动吸收效果是非常不错的。在面对连续颠簸时，悬挂压缩回弹的动作非常迅捷，表现的足够紧致，并没有多余的弹跳感产生。高速过弯时，整车的侧倾抑制能力也很稳定，确保了车内人员乘坐的舒适性。
总结
当下新能源市场的竞争十分激烈，要想给消费者留下深刻的印象就得有独特的产品点，而智己LS7就成功打造出了属于自己的风格。最让人印象深刻的当属“驾控”属性，由威廉姆斯前瞻技术团队调校的底盘，具备韧性支撑到位，能够带来高级的行驶质感。
智己LS7的另一大亮点是其所拥有的“舒适”属性。超大的穹顶玻璃，带来了“一览无余”的驾驶视野；车舱右侧的电动滑轨，带来了更丰富的空间布局；后排的零重力座椅，带来了越级的舒适驾乘体验。重视这两方面驾驶体验的小伙伴们，可以约起来去门店试驾了！
内容由作者提供，不代表易车立场
