10万元以内的纯电小型车，还能考虑吗？江南U2确实没什么优势

虽然说微型车、小型车在国内属于小众车型，购车的用户群体本来就不是很大，但这几年小型车借着新能源的东风着实火了一把。包括像五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚这些车型都是如此，如今江南汽车也推出了一款这样的车型，定价在10万以内，只是今年和往年不同的是消费者对这种小型车、微型车的认知趋于理性之后，确实已经没有最开始那么好卖了。

江南U2作为江南汽车旗下的一款小型车，就是这样的定位，而且目前来看，还是比较尴尬的，一方面江南U2虽然是小型车的定位，但江南U2的车身尺寸非常小，车长只有3.8米出头，轴距也不过2.5米多一点，作为家用车肯定是不够的，但作为个人代步车，和微型车又拉不开很大的差距。但江南U2的价格却并不便宜，低配车只有151KM的标准续航就要定价5.68万了，所以确实优势非常小。

同时值得重视的是来到2023年不仅消费者更加理智了，同时车企之间的竞争也来到了白热化，以前的各种暗中较劲都直接改成了正面硬刚，直接降价相信大家已经见识到了湖北东风系列车型降价的力度，而且在这之后肯定还会有更多的厂家效仿，所以江南U2的处境就更尴尬了，并且江南U2目前虽然上市了，但还没有经销商报价，估计也是想要根据市场变化再进行调整，否则以江南U2目前的定价，基本上是要凉了。

江南U2的产品力：

以江南U2这种小型纯电车来说，其实大家对这种车的要求不多，也不需要有太多花里胡哨的配置和功能，毕竟买这个价位和级别车型的用户无论是出于家庭第二辆车增购还是第一辆车代步过度，需求都是一样的，那就是便宜、续航够用，但从江南U2目前的价格和标定续航来看，暂时还是有欠缺的，虽然5.68万到9.88万这个定价区间相比前几年那些微型车的定价已经很收敛了，但放到今年，比亚迪秦PLUS新款低配也只要9.98万，江南U2又能有什么优势呢？

从续航和动力的角度来看，江南U2还是根据价格划分了很多版本的，包括151KM、305KM和406KM三种，从续航上来看， 后面两个版本还是可以满足日常使用的，而且有快充，而151KM续航版本只有慢充，就很不合适了。从动力方面来看，江南U2同样根据续航将动力分为了三种。151KM续航版本电动机最大马力48匹，最大扭矩100N·m，零百加速成绩为19秒。

江南U2的305KM续航版本，电动机最大马力75匹，最大扭矩120N·m，零百加速成绩为14.98秒。江南U2的406KM续航版本，电动机最大马力109匹，最大扭矩160N·m，零百加速成绩为9.5秒。动力表现其实还可以，毕竟江南U2这种车大多是在市区通勤，动力稍弱一点都不会有太大的影响，用户也不会太在意这些。

在配置方面，江南U2的表现确实是有些差的，虽然说买江南U2这种车的用户不需要太高的配置，但江南U2全系都没有给到ESP、刹车辅助等主被动安全配置还是非常不应该的，低配版的江南U2甚至连副驾驶位的气囊都省了。另外比较实用的倒车影像低配版也没有，轮毂还是钢的，中控屏低配版也是没有的，所以在配置这一块江南U2还是很一般的，尤其是考虑的其价格并不便宜。

江南U2的颜值：

从颜值的角度来看，首先江南U2的造型是比较中规中矩的，整个车身有点像缩小版的飞度，一个小肥皂盒的既视感，不过江南U2的前脸设计采用了复古的造型，而且还给到了黑顶设计处理，所以江南U2看上去还是很个性的。内饰部分江南U2的表现比较中规中矩，虽然是小型车定位，但车内以简洁风格为主，并不会让人感到压力，反而会有一定的精致感，方向盘造型也很个性，符合其定位也比较能讨年轻人的喜欢。

总结：

首先可以肯定的是江南U2作为一款小型纯电车，其外观设计确实是有自己的风格的，而内饰表现也不错，续航也足够满足用户使用了，主要问题其实还是落在了价格上，虽然江南U2的配置低，但这些都不是主要问题，放在几年前江南U2的销量应该不会差，但今年江南U2如果想要有一定的市场表现，还是得看最终售价降多少了。