三大极限挑战 吉利CMA架构用实力诠释满分安全感

3 月 12 日，吉利牵手功夫明星赵文卓，带着自家的中国星双旗舰 ——星越L和星瑞在海南三亚上演了一场弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚的极限挑战赛。

在挑战赛开始前，活动现场吉利正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导价为16.82万元，为用户提供至快、至韧、至稳的全新选择。

进入挑战环节，高手过招之弯道狂飙中，新近推出的星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴。星越L弹射起步快，后段加速持续有力，百公里弯道加速7.9s，赢得第一招。

高空跷板则是针对星越L的刹车性能和四驱系统进行了测试。在挑战过程中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成。

作为吉利家族的旗舰车型，星越L因此吸取了CMA架构更多的先进技术。在刹车方面，星越L采用了全球顶级供应商：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器，以及尺寸同样非常大的刹车盘和专属定制的固特异Eagle F1高性能轮胎，都是星越L能够从容面对挑战的原因。

除此以外，星越L搭载的博格华纳第六代四驱系统，不仅能够快速调整四轮的动力分配，而且可实现50:50的前后轴扭矩分配，因此在爬坡挑战中星越L才能轻松脱困。甚至据说，星越L的此次挑战的37°高坡，已经是与奥迪Q5L、宝马X3最高能达到的坡度在同一水平线上了。

最后的钢铁威亚是三个项目中最精彩的环节，为了测试星瑞的车身刚性，直接给它套上了威压并悬在了半空中。而经过三次不同点位的测试和记录，其悬吊前星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm，悬吊后3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm。也就是说在悬吊之后，星瑞的车门间隙只有0.1mm的微小变化。而这个表现，不仅小于竞品德系标杆S，而且更是完胜其竞品车型。

星瑞安全稳如泰山的背后，是其同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及远超合资同级的高强度钢占比，70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，4倍车重抗压设计远超国标标准，可抵抗4倍车重以上的外力重压，C-NCAP五星安全保证。车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。

中国星产品坚守高价值制造标准。CMA欧洲标准豪华智造工厂，采用世界一流豪华制造标准工艺精心打造，价值、品质远高于行业标准。冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上，激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测。底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。

传承世界顶级安全性能的开发技术及经验，中国星以高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的守护，不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，更追求极致的安全性，将安全性提升到全新、全域的高度。