全系2.0T，月销稳定破万，吉利星越L真的是“水桶车”？

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如果从吉利品牌的在售车型里找一款完成度最高的车，那星越L应该当仁不让。

虽然这话有“拉踩”吉利其他车型的嫌疑，但星越L的产品力确实经受住了市场考验，分走了一部分合资SUV的份额，销量一直稳定在1万台左右，同时终端价格也比较稳定。即便市场表现没有达到CS75PLUS等爆款的水平，对比同价位国产车也非常突出了。

之所以说星越L完成度高，不仅仅是因为销量稳居高位，而是它从产品定位开始，细化到各方面的设计、配置规划和调校，几乎都没有明显缺陷，属于“六边形战士”。也正是如此，星越L才能快速建立起过硬的口碑，虽然售价并不算便宜，但成功抢到了主流合资的市场份额。

星越L给人的第一印象其实很“欧洲车”，外观硬朗大气，普适性非常强，能吸引到各年龄段的消费者。不过星越L的设计比较有辨识度的一点是中西合璧，前脸的确是有沃尔沃的味道，从侧面看似乎还有几分大众SUV的神韵；与此同时，星越L又有非常多中式元素，首先主打色翠羽蓝就取材自山水画，类似国画里的靛青色；而与之相配的内饰色则来源于青铜器，带来旗舰车型应有的典雅与庄重。

车身尺寸方面，星越L长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm，算是最大的紧凑型SUV之一了，这也让星越L的车内空间比一般紧凑型SUV要大一些，非常适合三口之家或是二孩家庭乘坐。

除了看得见的部分，星越L的动力和底盘调校同样流露出“欧洲车”的气息。动力部分自不必说，全系标配沃尔沃Drive-E技术加持的2.0T发动机，继承了该系列发动机的一切特点——低扭强劲、油耗相对偏低、噪音略大、以及加95号油，也难怪有人戏称星越L是途观L的“平替”。

底盘调校则是令很多车主不太适应的地方。星越L的底盘由吉利旗下的“中欧汽车技术研发中心CEVT”负责调校，因为这个团队的成员大多来自沃尔沃，所以在技术上也是一脉相承，底盘滤振非常干脆硬朗，用大白话说就是开着特别“整”，完全没有松散、或是忽忽悠悠开船的感觉。

正是因为星越L的动力和底盘调校与大家印象中的国产车有不小的差异，编辑建议想买星越L的朋友一定要先试驾。实际驾驶过程中，8AT变速箱的星越L动力匹配之丝滑实在令人印象深刻，油门和刹车脚感不错，市区跟车很是轻松。底盘在通过大坑洼时稍有一些颠，但不会拖泥带水，一步到位化解颠簸；对于细碎振动，底盘的滤振则非常干净，质感突出。另外，得益于底盘调校，星越L的操控极限在SUV里属于较高的水平，在路上偶尔有“大动作”也很安心。

车机方面，虽然现在看星越L的智能水平似乎中规中矩，但它是最早配备中控三屏的燃油车，也是最早搭载高通骁龙8155芯片的纯燃油车之一，比同期推出的不少新能源车还要先进。车机系统方面，星越L首发了吉利银河OS系统，常见的车载微信、B站、酷我音乐、爱奇艺、全民K歌等都能正常使用，智能化水平相比合资燃油竞品车型要明显高一截。

星越L目前在售的配置里，编辑最推荐新上市的两驱旗舰型。星越L在刚上市的时候就有不少用户吐槽动力配置不合理的问题，选择8AT就必须配四驱，官方及时改进，在今年1月推出了高功率发动机+爱信8AT+两驱的版本，官方指导价16.82万元，目前有6000元左右的终端优惠，非常值得购买。如果预算紧张，全系卖得最好的两驱尊贵型值得考虑，高频使用的辅助驾驶、座椅通风加热、中控三屏等配置都有，优惠后裸车价不到15万元，买合资还真不如买它！

编辑总结

星越L上市的2021年可以说是国产车发生“质变”的一年。在多年的技术积累过后，星越L、UNI-K、二代GS8、领克09、摩卡等多款自主品牌旗舰车型早已追赶上了合资的步伐。特别是一对比哈弗H9、长安CS95等“老一辈”旗舰，相信大家能明显感受到车型整体质感的提升，即便质感没法量化，但技术进步带来的综合实力骗不了人。

在纯燃油车最后的“好日子”里，合资光环逐渐褪去，产品力过硬的国产车成为市场的新宠儿，吉利CMA架构下的星越L、星瑞、博越L等车型就属于这一类。也许标价并不算很便宜，但和同级别合资车比，无论是定价、配置还是综合使用体验都不输，这大概也是如今“大降价”的趋势下，优质国产车反而价格稳定的原因之一。