李想首曝纯电网约车D1 Plus，已完成研发但遗憾被叫停

3月11日，理想L7正式开启了交付，而在当晚，理想汽车CEO李想在社交平台发文剧透了另一款与理想ONE同平台开发的纯电动MPV——D1 Plus，该车面向网约车市场，完成了研发和上路，但遗憾的是项目被叫停。

据李想介绍，理想汽车在2017年开始和某出行平台合作，联合研发一款专用的网约车产品。该合作伙伴当时选择了两个汽车厂商合作，小一点两排座椅的是BYD的D1，大一点三排座椅的则是D1 Plus，当时网上已经有不少路试谍照。不过，D1 Plus使用的是CHJ品牌，而不是理想汽车。

李想表示，D1 Plus与理想ONE出自同一个平台，包括轴距都是完全一样的，NEDC续航达到500km，以市区为主要的使用场景，大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念。

内部设计方面，取消了后备箱，行李箱空间放在副驾驶位置，避免用户遗忘行李。而在第二排和第三排各有两个独立座椅，满足了用户在上下班高峰期拼车时的无接触式需求。另外，采用右后侧电动滑门，右前门是安全逃生门，所以取消了左后侧的门，有效降低了成本和重量。能够看出，这款车付出了团队的不少心血。

直到2019年，理想汽车获得了王兴和美团的战略投资，而美团与该出行平台是竞争对手的关系，双方的顾虑导致项目被叫停，D1 Plus也就无奈终止了。由于完全为网约车而设计，这款车并不适合跑长途，没有后备箱、没有左侧车门、配置比较简陋，再加上理想资金紧缺，最终只能放弃。

此外，李想还表达了研发好一款增程电动车，首先要研发好一款纯电动车，认为增程车的结构要复杂的多。而对于D1 Plus项目经理刘友波的付出和坚持也表示了赞赏。或许美团当初没有加入网约车，理想会在2019年实现理想ONE和D1 Plus双交付，但如今，尽管有遗憾，理想还是在大步向前的。