试驾威兰达2.5L双擎豪华版，百公里油耗低至5L，两驱版本相对合理

如今汽车市场可谓是新星不断，尤其是很多车企开始在SUV车型上下功夫了，在国内很多人选择车辆都开始考虑承载能力，因为家庭的原因，车型承载储物空间越大，更有利于出行，而SUV车型正好是符合这一特点，拥有着不错的储物空间，已经较高的车身底盘方便通过性，今天咱们就给你大家聊一聊刚刚试驾完的广汽丰田威兰达。

在合资车领域，丰田也是有着不错的实力表现，面对很多合资车企的王炸车型，丰田也已经按奈不住自己的新车型了，那就是威兰达，在同级别紧凑级SUV车型中，不管是在颜值、还是配置动力方面，都有这不俗的实力表现，而我们本次试驾的车型就是2021款 双擎 2.5L两驱豪华版，在试驾过程中确实有很大吸引人的魅力。

威兰达外观设计方面，前脸采用了梯形进气格栅，内部中网更有雷克萨斯的中网元素，尤其是采用分体式中网设计，上体中网设计的比较细长串联两侧大灯总成，在加上车标在中间衬托，可以说在视觉感受上很有气势，双擎版本的车标加入了蓝色元素作为装饰，提示这是一台新能源车型。

威兰达的全系采用了LED远近光一体大灯，整个大灯设计的比较凶悍锋利，从视觉感受上看，犹如猎豹般的“眼神”，在夜晚试驾过程中，LED大灯的投射还是比较不错的，光照效果比较合理，尤其是采用了立体感十足的两侧腮部设计，有着气动布局的感觉，虽然没有通风效果，在加上LED日间行车作为点缀，看上去很有感觉。

威兰达的车身侧面，设计的比较中规中矩，别没有太花哨的元素在里面，整体车身比例比较合理，整个发动机舱比较短促，在试驾感受上车内空间比较充裕，尤其是车身采用了比较犀利的车型线条作为装饰，整体迎合着前脸的设计风格，从视觉感受上有着野性的元素，威兰达的车身数据分别为长宽高4665mm*1855mm*1680mm，轴距达到了2690mm，车身数据在同级别车型中也是有着中上水平的优势。

威兰达的车身尾部设计比较平淡无奇，并没有采用当下最为流行的贯彻式尾灯设计，而是采用了扁平化的尾灯设计，而通过镀铬饰条进行串联勾勒出车标，看上去也是在呼应前脸的设计语言，在尾部保险杠设计上也是采用了哑光材质，内部为双层造型，底部排气也是采用了双边单出的设计，看起呼应了车辆的排量动力，整个尾部看上去比较有层次感。

来到威兰达的车身内部，映入眼帘的就是中控台的10.1英寸的悬浮式中控大屏，在加上整个中控台都采用了软质素材进行包裹，提升了车内档次感，坐在主驾驶位首先就是三幅式多功能方向盘，也是采用了真皮包裹，在试驾过程中整体手感把握还是比较舒服的，左右横辐上的多功能按键分别控制多媒体和自适应巡航系统。

同样采用了机械式仪表盘，不过中间也有一块4.2英寸的行车电脑，能够出现很多车辆信息，方便驾驶员查了车辆的状态，中控台位置保留着传统空调按键，不过也是采用镀铬装饰，看上去更加精致一些，在使用过程中阻尼感还是比较合适的，最重要的就是双擎版本车型有着座椅通风和加热功能，更加方便在日常驾驶中感受驾驶乐趣。

来到威兰达后排乘坐感觉还是比较不错的，整体的填充物比较饱满，尤其是是后排座椅的坐垫比较长，适合长期乘坐，同时座椅也是加入了两侧支撑考虑，保证后排乘客的乘坐舒适性，同时后排有着可折叠的中央扶手，方便后排车辆放置水杯等。

因为本次试驾的威兰达是2021款 双擎 2.5L两驱豪华版，搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力为178Ps，加入电机动力为，最大马力为218Ps，最大扭矩为221N·m，同时匹配E-CVT无级变速箱，而这台2.5L自然吸气发动机加入了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统，本次试驾双擎混动车型，所配备的电池是镍氢电池，也是丰田多款双擎车型所匹配的电池。

威兰达最大的亮点就是它的动力总成，尤其是在硬件配置上，有着相当不错的提升，在通过试驾2.5L双擎版本后，在选择上也是比较推荐的，因为在价格以及整体配置上比较合理，外观设计也是吸引比较年轻的用户群体，大家觉得威兰达能否创造销售奇迹？