美国最好的电动车，可不是特斯拉！

一个冷知识，美国权威杂志《消费者报告》评选的2022年度全美最佳电动车，是击败了特斯拉Model 3的福特“电马” Mustang Mach-E ( 参数 | 询价 ) ，几年来特斯拉第一次被拉下神坛。

当然，今年特斯拉的地位又回归了，咱们先按下不表，来聊聊我们今天的主角，福特电马。

外观上看，电马虽然不像野马那样肌肉感爆棚，但随处可见的Mustang元素，在这辆SUV身上还是很耐看的。

比如像Mustang的六边形中网，还是福特车型的家族特征，要知道很多采用极简设计的纯电动车甚至已经舍弃了中网这一存在了。而电马表达它是一辆新能源车型的方式则是，黑色、去镀铬、扁平化设计的Logo。

作为一辆中型SUV，它的车身尺寸为4730/1886/1621mm，略小于特斯拉Model Y，但轴距达到2984mm，比2890mm的Model Y要长。

从车侧看，电马车头线条呈向前俯冲的感觉，溜背造型也很经典，还在后轮拱区域加入了凸显肌肉感的弧线。

还有一个别致的小细节，电马可没有什么隐藏式门把手，取而代之的是一个小按钮，按下按键前后门会有自动弹出。前门处有一个小手柄帮助拉开车门，但后门处没有。不知道该让人吐槽“前门按钮多余”好，还是吐槽“后门还得抠门缝”好。

尾灯是整个电马最具Mustang家族元素的设计，立体的布局，不规则造型的灯壳，三柱型的灯柱，还是熟悉的Pony Car的味道。

进入到内饰，就比较简单了，比起其他新能源车型，少了些科技感和未来感，但有不错的质感。

并不直接用大量的皮质来包裹，中控台由不同材质拼接组成，用亮银色饰板、玫瑰金配色的B&O音响标识来点缀，也有几分精致。

电马用的是SNYC+2.0系统智联系统，整套车机的可玩性可能比不上新势力品牌那么卷，好在本土化做的还行。这套系统是福特与百度一起开发，所以本土化的功能有语音控制，百度地图，爱奇艺，QQ音乐等。

前后排座椅的填充物比较厚实，后排坐垫有一个微微上扬的角度，能给到腿部一个比较好的承托，也让人坐进去有一种陷入感，包裹性还不错。

但由于溜背造型，后排头部空间一般。好在配备全景天幕，后排没有太强的压抑感。但中间座位有比较明显的凸起，满员出行体验感可能会受影响。

因为前电机被安置在前备厢储物槽的后方，所以电马全系车型都拥有前备厢，容积618-1485L的后备厢，再加上前备厢，载物能力还不错，日常实用性完备。

从续航上看，电马有513/619/554/492km四个续航版本，其中513km的后驱标准续航版和619km的后驱长续航版，是其最容易走量的车型。与特斯拉同级竞品Model Y相比，续航619km的版本尚能一战。

值得一提的是，电马采用三元锂电芯的电池组，冬季续航表现会比部分采用磷酸铁锂电芯的竞品，来得可靠。

动力方面，电马的两款后驱单电机车型功率为273马力和305马力，较特斯拉Model Y也有小幅优势。后驱版车型、全驱版车型、GT版车型的官方0-100km/h加速时间分别为7s、5s、3.65s。

国内受挫，中美销量存在巨大差异

电马从尺寸、价格、续航来看，其实目标很明确，就是为了对打特斯拉Model Y，事实上在美国，二者已形成了肉搏状态。那么中国呢？

让我们先来回顾一下Mustang入华的历史，1964年野马在纽约世博会上正式发布，销量惊人，头12个月销量达到了41万7千辆，到1966年3月销量突破百万。为了满足中国用户的需求，第六代福特野马于2015年初正式在中国上市，国内自此有了官方销售渠道。

2019年，号称基于福特全球高性能纯电平台打造的福特电马全球首发。2021年4月在国内接受预定，同年12月底正式开启交付。但月月数百辆的销量，证明了电马并不如众人期待那般热销。

实力均衡的电马，为何在国内不卖座呢？

1.缺乏亮点技术。当前的国内市场太卷了，当新势力和自主高端新能源品牌不断以新的技术概念冲击用户认知，电马的均衡似乎就变成了平庸。

2.电马没能从现有技术中包装出具备传播力的新概念。在华营销主要概念大多围绕着“Mustang”的历史传承和运动基因之类，但经历了新势力多轮的技术教育后，消费者对缺失具象技术标签的品牌失去的信赖。

3.缺乏科技诱惑。相比传统燃油车市场中性能为王的优势，在加速门槛不断降低的电动车领域中，科技、智能、未来更为消费者看重。

4.没能抓准目标用户。本身Mustang的竞争力差异点在于“排量即正义”的原始性能概念，Mustang的粉丝里向来不缺电动化的反对者，何谈以Mustang的号召力来吸引原本的野马粉丝来购买电马。而对于有购买电动车欲望的消费者来说，会更注重实用性与经济性，电马脱胎于“性能车”基因，尤其是“美系性能车”品牌，狂野、高能耗的标签与他们的诉求相斥。

在海外市场，今年福特对电马价格进行了下调，这既是对特斯拉降价的回应，也是希望通过提升产能来提升利润率。而在国内，电马在去年10月也进行了一波2-2.8万元的降价，4款车型的售价区间来到24.99-36.99万元。但降价并不是长久有效的办法，如何持续发力才是电马的未来之路。