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汽车作为一个“大件”，对于很多家庭来说，购买之前必须是要经过反复对比的。和大多数人一样，今年买车之前我是做过很多比较的。50万左右的预算，买纯电买燃油？选国产，合资还是进口……一系列的问题都相当繁琐，但是既然做好了买车的准备，而且预算十分充足，那么我就要好好做一下功课。
首先我个人是非常喜欢轿车的，这个是没有什么特别的理由，就是情怀，从小就觉得轿车好看。锁定了轿车的方向，50W预算我看好的是蔚来ET7。和身边的朋友说了之后，不少人反问我——你有50万为啥不买宝马5系？有宝马在那放着，买国产的干啥？
今天我就要和大家分享一下，为什么蔚来ET7做到了让我用50W预算放弃了BBA。
先从外观看起，蔚来ET7除了保留标志性的分体式大灯之外，低风阻效果更好的车头造型保留了下部进气口，视觉上的丰富度会比特斯拉更高。尽管我们所见到的激光雷达、广角摄像头等智能硬件会在一定程度上影响风阻，可半封闭轮毂、隐藏车门把手以及溜背车身却能够带来额外的增益，0.208Cd的超低风阻系数是宝马5系等车无法对抗的。
再从内饰来看，蔚来ET7既强调了运动车型的环绕感，也在各个装饰区间进行简洁化处理。空调出风口隐藏在了上下装饰面板之间，并在门板上形成呼应，真皮拼接的双辐电动方向盘和带木纹饰板装饰的电子换挡机构则在强调纯粹但不简单的设计语言。此外，智能语音助手Nomi与12.8英寸触控OLED屏，搭配10.2英寸悬浮式液晶仪表盘与HUD增强抬头显示，可谓是把科技与人机交互水准做到了极致。
辅助驾驶方面，NAD系统、英伟达Drive Orin X芯片和激光雷达都是蔚来ET7的标配，可实现全速自适应巡航、自动泊车与自动变道辅助等操作，还带有可透视底盘的全景影像。不过，想要开启L3级自动驾驶，则需要进行完整功能服务订阅，可帮助车辆实现NOP领航辅助驾驶、NAD自动辅助驾驶、智能召唤以及全自动领航泊车等等高阶功能。此外，包含雪地在内的多种驾驶模式，配合高度和软硬可调的空气悬架，可以在动态驾驶中实现自适应响应调节。
机械硬件方面，车辆全系均布局前后双电机四驱系统，可提供480kW最大功率与850N·m最大扭矩，这使得车辆在3.8秒内即可破百，而在售的75kWh、100kWh电池组能分别带来530km、675km的纯电续航里程，换电模式让其实现更快速的循环补能。
底盘中我们已经见到了一套空气悬架系统，而硬件上则使用着前五连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，运动化调校让其有更强的车身稳定控制能力，而空气悬架带来的底盘高度调节则能让车辆适应更多变的路况环境，让其不仅限于铺装公路上的驾驶，这些在宝马5系当中都是无法实现的。
作为目前市面上高端纯电轿车的代表，蔚来ET7在各方面都是目前最高水平的存在之一。没有体验过的人永远也感受不到，蔚来ET7所呈现的那种自在感，正如蔚来所说的，这是你不想离开的“第二起居室”。
所以，放弃宝马5系我后悔吗？不存在的，只有体验了才知道ET7是多香。
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