李想吐槽特斯拉造车水平差，马斯克团队没那么懂车！

特斯拉是现在所有新能源品牌中毋庸置疑的领头羊，无论是从销量还是品牌力上来说，不同于比亚迪在国内制霸的局限，特斯拉在全球很多地区特别是一些欧洲国家都有着强大的影响力。去年一整年，特斯拉总共卖出了131万辆，相比2021年增长40%，同时它也生产了137万辆车，同比增长约47%，这是特斯拉全球产量和交付量首度突破百万辆，蝉联全球纯电动车销量冠军。

国内市场特斯拉同样不可小觑，特斯拉2022年在中国共卖出439770辆，其中Model 3全年销量124456辆，同比减少17.5%；Model Y全年销量315314辆，同比增长85.6%，位居新能源汽车品牌第三，虽然在销量上不及混动纯电两条腿走路的比亚迪，但无论是平均车价还是单车利润都远超比亚迪，是当之无愧的新能源领头品牌。

近日，一段理想汽车CEO李想接受采访的视频片段流出，视频中李想主要谈到了特斯拉的一些问题，李想认为，特斯拉其实存在一个非常大的问题，就是它的储物空间以及异响控制做的都非常差，甚至表示如果把特斯拉的这部分单独拎出来放到国产市场去看，特斯拉只能算是中下档水平，并且这方面的体验只有真正长期使用的消费者体验才比较深。

李想确实是特斯拉的深度用户，早在特斯拉国产化之前，李想就已经是特斯拉在中国的首批车主之一，站在这个角度上来说，李想是有资格评判特斯拉在这方面的问题。实际上特斯拉的内饰问题被国内网友吐槽很久了，消费者甚至称其为“毛坯房”，李想的理想品牌更是特别注重内饰的豪华与舒适度，称特斯拉在中下档水平也不算无稽之谈，而特斯拉的异响更不是空穴来风。

翻开特斯拉Model 3与Model Y的投诉，我们可以看到关于异响问题并不是个例，两款国内的主销车型均有消费者反映有异响问题。Model 3大部分都是一些类似底盘车轮异响、后悬挂共振等外部硬件问题，这类问题检查换件之后基本都能得到妥善的处理。

但Model Y的异响问题明显频率更多、花样也更多。包括车内共振、方向盘转动异响、内饰异响、悬架异响等等稀奇古怪的问题，这些问题想解决起来就麻烦很多，由此可见李想确实是说到了部分特斯拉消费者的痛点上。

正因如此，李想在采访中明确表示美国人特别是特斯拉的团队没那么懂车，很多设计也都是按照美国人的方式来，但是“美国消费者对汽车并不挑剔”，这也导致特斯拉的造车团队水平没大家想象中那么高。不得不说，李想这波感觉有些过火，属于一竿子打翻了一船人。

当然，李想也不是第一次这样直白的攻击特斯拉了，前些年理想ONE刚刚推出的时候，特斯拉的销量在国内一骑绝尘。就有人曝出李想在微信聊天中炮轰特斯拉。李想觉得特斯拉一台445公里续航的车销量干翻了国内一众车企是非常离谱的，透露出了对这种品质的车（指特斯拉）却可以卖的这么好的不满。李想表示“比续航、比智能、比性价比，（指理想汽车）这三个已经都赢了特斯拉，但也没改变任何结果”。

对此，李想感叹称看不懂国内的消费者，并用了售价近40万元的ES6作为验证，一句“说明用户的需求与续航无关”的言语也算是对李想的观点进行了总结，该言论一出引起了轩然大波，更多人是以嘲讽的姿态看着李想与他的理想品牌。如今看来，理想品牌也确实准确的抓住了消费者的需求，从理想ONE到现在的L7、L8，市场表现均不错，在众多造车新势力中表现优异。

不同于前些年，李想在这次采访中后面大方承认了特斯拉在三电上的优势，认为特斯拉在这方面还是能吊打国内一众车企，而且现在看起来依然遥遥领先的，不得不说，李想总归是收敛了自己的脾气，知道怼了人之后要“找补”了。你们觉得李想现在对斯拉的判断是客观正确的吗？