CMA架构赋能 星越L 8AT两驱旗舰型售16.82万元

3月12日，在功夫明星赵文卓的共同见证下，中国星双旗舰“快·韧·稳之高手过招”在海南三亚上演了一场精彩绝伦的极限挑战。在活动中，星越L以及星瑞凭借吉利CMA架构赋能的硬实力，成功通过“弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚”三项极限挑战，以优异的表现展现出了中国星双旗舰的高价值与高品质。

在活动现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅宣布功夫明星赵文卓成为“中国星大使”，并正式公布了星越L 8AT两驱旗舰型的售价为16.82万元。赵文卓表示：“中国星双旗舰是“功夫一流”的中国好车，是汽车界的功夫高手。”

百公里弯道加速7.9s，星越L一路狂飚

在高手过招之弯道狂飙挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆之间的狂飙PK，最终星越L凭借弹射起步快、后段加速持续有力的优势，以百公里弯道加速7.9s略胜一筹。

星越L 8AT两驱旗舰型之所以成功胜出，凭借的正是其出色的动力系统。星越L 8AT两驱旗舰型搭载2.0TD高功发动机+爱信8AT变速箱，其中Drive-E 2.0TD发动机最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，涡轮增压器最高转速达20万转/min，低速响应更快。

爱信8AT变速箱则具有传动效率高、换挡平顺、高可靠性、噪音低及振动小等特点。配合CMA线控底盘，星越L 8AT两驱旗舰型弯道百公里加速时间仅为7.9s，直线加速时间仅为7.5s ，NEDC工况下百公里油耗低至6.9L。

爬坡能力优异，星越L成功挑战10米高37°坡

在高手过招之高空跷板挑战中，星越L凭借优异的四驱爬坡能力、精准的动力控制和优秀的制动性，成功爬上了37°高坡，并在达到10米高的坡顶后，精准停止在了跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成。

星越L之所以能够轻松完成高空跷板挑战，主要得益于其采用了CMA架构，可以实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统、动力系统、感应系统等整车相关数据的集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。

其次得益于它良好的制动性能，星越L采用了意大利ITT无铜刹车片、大尺寸前通风盘/后实心盘、大尺寸真空助力器，以及专属定制的固特异Eagle F1高性能轮胎等，不仅“刹得住”更“刹得稳”。

此外，星越L还配备了博格华纳第六代四驱系统。该系统不仅可以实现50:50的前后轴扭矩分配，而且相较于第五代，它的最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%，再配合星越L的37°最大爬坡角度，应对一般越野路况自然不成问题。

承压3T后，星瑞B柱形变仅0.1mm

在高手过招之钢铁威亚挑战中，工作人员首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别为3.4mm、3.5mm、3.4mm。在挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并在下方又悬吊了另一台星瑞，与吊车相连端的B柱承重3T，最终进行摆动测试。经过测试，星瑞车门3个点位的数据分别为3.4mm、3.6mm、3.5mm，与此前只有0.1mm的微小变化。

星瑞之所以表现如此优秀，首先归功于它的用料“扎实”。星瑞拥有29000N·m/deg扭转刚度，以及70.2%的高强度钢占比，二者形成了一个高强度笼式车身结构，可抵抗4倍车重以上的外力重压。此外，星瑞车身重要部位还使用了最高1600兆帕超高强度钢板和激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。

其次归功于它超高的制造标准。吉利CMA欧洲标准豪华智造工厂要求，冲压精度、钣金缝隙误差精度控制等高于行业标准50%以上；激光在线测量&超声波检测，实现车辆关键测点100%检测；底盘一体化合装，实现一次性拧紧52个联结点。

截至目前，“以一打十”的中国星双旗舰已累计销售超过58万辆，平均价格达到15万元，这样的表现已经足够证明它们的高品质、高价值均深受市场认可。而在未来，吉利品牌还将基于CMA架构打造更多富有竞争力、更具价值的产品，让我们共同期待吧。

文/王磊