超千匹马力零百2.1s，特斯拉家族“极速”战力再进阶？

在这个时代，有人惋惜排气轰鸣的渐行渐远，也有人享受纯电车所带来的“速度红利”。对有着燃油情结的人来说，纯电车型或许并不是他们的菜，但不可否认，纯电车型让消费者能在有限的价格区间内，享受到越级的性能体验，这点是传统燃油车所无法实现的。特斯拉作为新能源领域的“鼻祖”之一，就正是从这个点切入战局一战群雄的。而此次新成员的入局，又进一步拉高的特斯拉产品家族的“极速”战力。

3月10日，特斯拉Model S Plaid全国巡展厦门站开幕，新车首次亮相海沧特斯拉中心。活动现场除了新车亮相以外，展厅还同步摆放展示了福建首台Model Y的车身架构模型，让活动现场人员能够更直观地了解一体压铸的笼式车身的设计原理。

“极简风”是当下大部分新能源车型的主流设计风格，特斯拉自然也不例外。相比于老款Model S，新车在整体外观设计上并没有大刀阔斧地变动，前脸依旧采用家族式的风格设计，全车没有多余的饰板进行修饰。不同之处在于，新车尾灯采用了新款样式的尾灯造型，并且车尾饰条改为了黑色，尾翼尺寸也比老款车型稍大一些。而在右侧尾灯下方，还配有Plaid版本专属的标识来进一步强化新车的身份。

热爱驾驶的朋友都知道，影响驾驶体验的不光只有机械层面的结构布局，驾驶舱的氛围感也起到不小的作用。新车中控布局依旧是我们熟悉的“一屏到底”，没有任何多余的实体按键，大部分功能那个都集成在中央17英寸的大屏上。有意思的点在于，新车采用了独特的Yoke方向盘设计，特有的“三九点”握持，不光更契合高速驾驶的场景，也能够进一步降低方向盘对驾驶视野的侵占，提升主驾的驾乘体验。

不少网友称特斯拉的车型是“电动大玩具”，其中的含义不光代指其丰富的可玩性，也是某种程度上对其智能交互属性的认可。17英寸的中控大屏分辨度为2k，不光能够满足看剧、听音乐等基础功能，还能运行部分大型3A游戏，配合22个扬声器和主动道路降噪功能打造更为沉浸式的互动体验，进一步丰富了整车内部的可玩性。

从特斯拉其推出Performance高性能版车型和计划推出跑车Roadster等方面就不难看出，它始终没有停下追求速度的脚步。Model S Plaid采用了三电机布局，电动机综合输出超千匹，搭配碳纤维转子套、主动式润滑油冷却系统等配置，能够在2.1s内实现零百加速，是目前特斯拉家族量产车中加速最快的选手。极致的加速能力其实并不只是纯电车型的专属，燃油车领域也有“大能者”，但其售价却动辄千万上下。相对来说，Model S Plaid似乎就极大程度拉低了这种极致加速感的体验门槛，所以说“圈粉”，似乎也能理解了。

特斯拉未必是新能源时代的开创者，但不可否认的是，它的出现在一定程度上加速了这个时代的到来和发展。而特斯拉Model S Plaid地推出，不光是丰富了消费者在性能车型的可选性，更是将“极速”体验的门槛拉低，让更多对性能有追求的玩家在新能源时代找到“终极目标”。

编辑=灵芝