能否撼动小型SUV标杆地位 GS3影速对比本田XR-V

人们对SUV的喜好逐渐蔓延到各种尺寸的车型上，就拿曾经销量火热的小型轿车来说，近些年来，无论是关注度还是车型的更新速度，都明显表现出了颓势，大有被小型SUV所取代，毕竟小型SUV除了拥有小型轿车灵活紧凑的特点之外，在空间和视野上的优势，也更加顺应了当代消费者追求多元化的实际需求。那么在芸芸众生的车型中，谁最有希望成为新晋霸主呢？会不会是眼前的这台全新一代传祺GS3·影速？今天我们就拿它来和合资标杆车型东风本田XR-V来个正面对比，看看到底谁更强。

在车型选择方面，我们选择了传祺GS3 影速最具代表性也是全系顶配的270T R-STYLE版，它的官方售价为11.18万元。而东风本田XR-V方面，我们选择了售价上最为接近的1.5L热力版，它的官方售价为13.29万元，比传祺GS3 影速高出了2万元左右。

外观方面：

广汽传祺GS3影速引入全新设计语言之后，仅从外观上就能带给人强烈的新鲜感，全新的威甲飞翼式前脸运用了大量的削切面组合而成，这对钣金工艺无疑是提出了更高的要求。而这棱角分明的线条搭配上镭射之眼分体式LED前大灯之后，在感官运动性的营造方面，GS3影速无疑是做得非常成功，我相信这风格上的巨变也会激起更多年轻消费者的注意。而新款本田XR-V外观设计上的变化则显得比较有限，虽然柔滑的曲线让前脸看上去较老款更加自然，但没能跳脱出传统设计框架的它，不但与某日系品牌的SUV有些撞脸之外，也缺少了老款外表上的那份敦厚。

虽然近些年来走机甲风格的新车并不少见，但是不得不说的是，GS3影速的设计师对设计的把控能力还是非常强的，俯冲的腰线也没有破坏掉车身侧面的视觉重心，搭配18英寸的铝合金轮圈，车身的比例控制出色。XR-V的车身设计同样可圈可点，提高的窗线加上平滑的腰线设计，让车身侧面看上去更有安全感，只不过17英寸的轮圈造型看起来稍微小气了一些。

车身尺寸上，GS3影速相比老款进一步增大，新车长/宽/高分别达到了4446×1850×1600mm，轴距相比上一代车型增加了90mm，达到了2650mm的水平，在后排腿部空间的营造方面更具优势。相比之下，XR-V的车身尺寸稍有不足，它的长/宽/高分别达到了4380×1790×1590，轴距为2610mm。

车尾造型上，广汽传祺的设计师依旧毫不吝啬笔墨，尤其是在GS3·影速R-STYLE版车型上，尾部的造型更加激进，犀利的线条营造出了十足的肌肉感，而且后包围底部扩散器+中置双出排气的设计直接引爆了年轻人的兴奋点，追求动感的消费者绝对可以直接考虑STYLE版。XR-V的车尾造型则很好地呼应了整台车舒展自然的设计理念，端庄稳重，没牺牲任何实用性，不过毕竟这是台针对年轻消费群体购买的小型SUV，这样的设计不免会显得有些过于平淡。

内饰部分：

GS3·影速内饰部分同样采用了全新的设计语言，较老款车型，在时尚化和科技感方面有了显著的提升。中控台略微向驾驶席一侧倾斜，很好地强调了车辆的驾驶性。另外，双色内饰配色也给车内带来了更加活跃的乘坐氛围。相比之下，XR-V的内饰设计就显得保守了许多，虽然中控台整体层次上十分鲜明，功能实用度上也不错，但是全黑为主的色彩看起来仍然显得比较单调，有些缺乏活力。

GS3影速双12.3英寸的屏幕配备很好地强调了科技感，屏幕整体的素质也很不错，触控灵敏，显示清晰，而且车机系统也搭载的是最新版的ADiGO智驾互联生态系统，拥有智能语音交互、车辆网、手机APP远程控制、OTA升级等功能，方便且实用。XR-V在仪表车机上的表现则完全继承了日系车的传统，虽然实用性上毫无问题，但是机械表、8英寸的中控屏显然无法满足年轻人的需要。

安全配置方面，GS3 影速STYLE版配备了ADiGO主动安全辅助功能，包含车道保持、自动刹车、交通标识牌识别在内多达10余项的驾驶辅助功能及360度全景影像功能，方便驾驶员多角度观察道路情况，提高行驶安全性。XR-V由于是最低配车型，在安全配置方面有着明显的缺失。

空间方面，得益于轴距的增加及后排地台纯平设计，GS3 影速的后排乘坐感受更加舒展自然，而且也能更好满足“一对父母+三口之家”五口人出行的需要。XR-V的空间表现同样出色，毕竟是“空间魔术师”的作品，乘坐空间自然不会若。

GS3影速标准后备箱空间可达341L，后排座椅靠背放倒后可以将储物空间拓展到1271L的水平，而且后备箱底板还可进行二级的高度调节，空间实用性不错。XR-V的后备箱实际体验也拥有着不错的实用性，尤其是后备箱内部规整度很高，便于大件物品堆放，不过空间数据官方并没有给出，难以分出二者胜负。

动力部分：

GS3影速全系搭载广汽传祺自主研发的第三代1.5T涡轮增压直喷发动机，该发动机最大功率可达130kW，最大扭矩可达270牛·米的水平。匹配7速湿式双离合变速箱的R-STYLE版车型官方给出的0-100km加速时间只需7.5s，同时WLTC工况下百公里油耗也只有6.18L，如此出色的账面数据，即使将GS3影速放在豪华品牌同类型车型里，我相信它都不会输。而且动力强油耗低的特点本身也很符合运动化小型SUV的产品定位。而一直在民用车市场有着“买发动机送车”比喻的本田，在新款车型的动力配备上则显然有些拉跨，全系1.5L自然吸气发动机作为唯一动力提供，仅91kW的最大功率和145牛·米的最大扭矩，在GS3影速面前明显有些被动，要知道之前老款的XR-V也是有1.5T动力的版本存在，因此新款的做法实在难以勾起年轻人对于速度的欲望，沦为了一款朴实的家用车。

全文总结：

全新一代GS3影速的推出可以说是让GS3车型彻底得到了一次重生，它从朴实的入门家用车完全蜕变成为了一款个性鲜明充满活力的动感小钢炮，消费者在获得了强劲加速体验和、丰富配置和出色的燃油经济性的同时，售价也基本维持在了老款车型的基础上，再加上“前6期月供66元”，“3年8折的保值换购服务”等等丰富的购车礼遇，在合资竞品面前，它的性价比用“爆表”形容都不为过。相比之下，本田XR-V各方面的表现则有些乏善可陈，虽然曾经的标杆身份仍让其拥有着不错的产品号召力，但自主品牌的发力无疑是已经开始撼动了其在市场中的地位，实现销量上的超越我相信只是时间的问题。