蔚来，危矣！

蔚来，到底有没有“未来”？这是很多人的疑惑。2023年过去1/5，答案似乎越来越“明晰”：蔚来的“未来”，越来越模糊。

曾几何时，蔚来汽车代表的是一个熠熠生辉的高端汽车品牌，一种符合新时代消费者的的调性，一种全新的营销模式，一种极致的服务体验，牢牢抢占了用户心智。

有人说蔚来是买服务送车，其实不然，蔚来是买车送“朋友圈”。过去几年里，很多蔚来车主对蔚来的牛屋、服务、换电站、蔚来APP等非常骄傲，甚至形成一种“信仰”。

那为何说蔚来的“未来”越来越模糊呢？一句话，蔚来的商业模式始终不可持续！毫不讳言，蔚来汽车根本没有形成一个正向的循环，反而是恶性循环。

从蔚来的角度来看，虽然服务成本极高，卖一辆亏一辆，但更多的用户会被吸引，能在一个全新的战场和竞争对手比拼，并完全压倒对方，最终实现销量攀升和盈利。

蔚来的商业模式原本相当完美，已经捕获了很多粉丝。但是，随着汽车越卖越多，特别是超过20万辆以后，维持同等水平服务需要的成本，以及千余座换电站的投入，导致亏损越来越大。

数据显示，2022年蔚来汽车亏损144.37亿，同比扩大259.4%；按122486辆计算，单车亏损11.78万元，和一辆合资燃油A级轿车相当。过去5年，蔚来汽车的累计亏损超过446亿元，盈利遥遥无期。

随着2023年新能源汽车国补的正式退坡，新能源汽车市场明显放慢了脚步，加上特斯拉以及传统合资品牌纷纷打响“价格战”，以及经济的复苏影响，蔚来汽车面临的市场正在快速恶化，订单奇缺。

今年1月，蔚来汽车在紧锣密鼓的交付前期积攒的订单，外界似乎并没有感觉到异样。进入2月，前期的订单完成交付后，蔚来汽车的新增订单岌岌可危，致使陷入僵局。

更可怕的是，蔚来汽车如今并不只有1个工厂，而是坐拥F1新港工厂、F2新桥工厂，预计产能超过百万辆。近期，蔚来又收购了滁州的安徽猎豹工厂。产能利用率有多高，可想而知。

编后语

蔚来正面临着亏损加剧、市场收缩、竞争加剧等多重问题，一旦被市场和用户抛弃，也许连再见都来不及说。蔚来和合肥的故事一度被视为业界美谈，而当“洗钱”的味道越来越严重，美谈会翻车吗？合肥肯定不会坐视不理。