狂降9万多，宝马5系击穿价格底线：我不要面子了，你们随意

最近这一段时间，新车价格很不稳定，湖北有优惠9万的雪铁龙C6，北京有优惠11万的奔驰C级，不过它们的“噱头”要大于实际意义，如果你信以为真去买车的话，大概率是买不到的，雪铁龙C6：抱歉，优惠9万的已经没有了，奔驰C级：优惠11万是有很多条件的综合优惠，现金优惠只有四五万。乘兴而来，败兴而归，换谁谁也不会很愉悦，可能厂家拿出200台库存车就能换来一波热搜和流量，最终目的就是为了“带货”，消费者总爱以点概面，觉得湖北所有的雪铁龙C6都是优惠9万，结果可想而知了。

今天，我们就来看一下宝马5系，为什么要看宝马5系呢？因为它在现阶段的优惠力度很大，其实不止宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L的优惠力度也不小，起码要比前两年更大一些。一提起宝马，大家就会想到操控性和运动性，如果你是冲着操控性去买车的话，我建议你不要考虑宝马5系，隔壁的奔驰E级和奥迪A6L的操控性都比宝马5系更好一些，是不是颠覆了你的认知呢？

进口宝马5系的操控性确实很不错，可是国产宝马5系却把底盘悬架调“软”了，软绵绵的底盘悬架配合黏连的转向手感，就像开船一样，很难找到驾驶乐趣，反而是隔壁的奥迪A6L和奔驰E级的底盘悬架更加硬朗一些，为什么会这样呢？可能华晨宝马觉得国内消费者并不需要好的操控性，他们更加在意一辆车的舒适度，于是先把尺寸加长，再把底盘调软，同时把座椅的内部填充物也变软了，一番操作下来，宝马5系的操控性就变差了，舒适度就变好了，同样的问题在宝马3系上也存在，在国产宝马X5上也存在，只有“原汁原味”的宝马X3幸免了。

再说一下宝马5系的内饰，在豪华氛围的营造上，我个人觉得它和奥迪A6L在同一水准，相比奔驰E级还差点意思，不过现款车型的内饰设计即将退出历史舞台，宝马全新的内饰设计是“双联屏”+短小的换挡拨杆，在新款宝马3系上已经采用了，预计等下一代车型上市后，也会换装类似宝马3系的内饰设计。很多人说：奥迪看A6L，奔驰看S级，宝马看3系。这么说很有道理，因为它们的全新设计往往都是这三款车型最先应用，然后再下放或上放到其他车型上，比如奔驰S级的大竖屏设计，已经下放到C级和GLC上了，奥迪A6L的“三联屏”设计在Q7和A7上也有体现，宝马3系的“三联屏”设计只是一个开始，以后的宝马X3、宝马X5、宝马5系也会换装。

宝马5系只提供2.0T发动机，如果你想要3.0T发动机，不好意思，只有进口宝马5系（540i）才有，奔驰E级也是这样，不过进口E级的3.0T发动机的“门槛”更高，只有E级AMG才有，售价已经高达96.08万起，这么来看的话，只有奥迪A6L的3.0T发动机的“门槛”低，国产车型就提供（55 TFSI quattro），售价55.89万起，当然，它的优惠力度很大，可能不到50万元就能买到。

最后，就是价格了，我们从北京经销商处了解到，宝马5系最高优惠9.51万元，而且这还不是顶配车型的优惠，是530Li尊享型 豪华套装，530Li车型的实际价格已经到了40.78万元。宝马5系的优惠力度在近期还是很大的，近10万的最高优惠是否“击穿价格底线”？它仿佛在向奥迪A6L和奔驰E级说：我不要面子了，你们随意。