里面全改了！上市即涨价的小鹏P7i当真值得买？

文/磊磊

备受期待的小鹏P7i已正式上市，新车售价24.99万元起，这款车能够重演当年小鹏P7车型上市时的盛况，贡献出足够亮眼的销量与美誉吗？

相比P7,这款P7i升级体现在何处？

关于小鹏P7i相比小鹏P7升级的点，我们直接用一图胜千言的方式表明，需要注意的是，这些颇为亮眼的配置，并非之前的小鹏那般，只是用来钓鱼的噱头，仅要购买24.99万元的丐版车型即可拥有。

这款车性价比，高吗？

如果横向对比的话，这款P7i的性价比，在同级别中优势还蛮明显。我们就选取小鹏P7i车系当中售价24.99万元丐版车型作为对标，再选取同级别当中无论是舆论声量或是市场销量都颇为火热的特斯拉Model 3与比亚迪海豹作为参照。

我们可以看出，这款小鹏的性价比还真是“挺高的”这样一个级别，相比特斯拉Model 3它虽然价格贵出了2个W，但电池由60度磷酸铁锂，扩容至86.2kWh三元锂，按照当前平均1000元/1kWh的电池均价，光电池差价，就足够合理化那两万元差价；同时，它所增加的高速NGP功能，也让它更符合一台“智能化电动车”的定义。

而相比起比亚迪海豹车型，这款P7i的性价比也会更明显一些，大差不差的电量、大差不差的续航，还多出高速NGP功能小鹏的身价，相比比亚迪还要便宜到约1.5个W。虽然我知道，相比推出已有些时日的小鹏SEPA平台，采用CTB（电池车身一体化）设计的海豹，在动态质感维度上是要胜出小鹏一筹的。

整个P7i车系中，哪个配置最值得选？

实话实讲，在整个P7i车系中，我最推荐的还真就是两款702单电机后驱版，而且推荐Pro版（不带激光雷达，仅支持高速NGP）的程度相比Max版（带两颗激光雷达，可支持城市NGP）还会更高一些。

毕竟城市NGP这件事，还真就是个期货，并且该系统启用时对于驾驶者内心的主观安全感，也会有一定程度的挑战，虽然我知道，以小鹏的技术能力做出安全可靠的城市NGP，并不算一件很困难的事儿。

关于两款610双电机四驱性能版，我并不是很推荐；实话实讲，P7i的底盘在同级别中真不算很优秀那种，不算出众的底盘配上格外强劲的动力，最终冲调出的动态质感，未必很能让你满意，并且702单电机后驱版6.4秒的百公里加速时间，放在整个马路上，也是个大杀四方的角色；不过如果你预算很充足，多花一些钱买个鹏翼版讨下自己开心，这也没啥问题。

这次的改款，会让“小鹏P7”这个金子招牌再度腾飞吗？

但阻挡小鹏P7i获取销量的不利因素，其实还是有一些的。首先，就纯粹设计美学角度来说，当前的这款P7i的外形用“风姿绰约、毫无旧态”来形容完全没有任何问题；只是国产智能新能源车市场那可怕的喜新厌旧，已经让小鹏P7i的外形在2023年实际成为了一种弱势。

其次，这款车24.99万的起步价虽然真的很值；但当前小鹏P7此类“长得像轿跑的新能源中型轿车”的价格中枢正在一而再、再而三的下探。

但你面对着15万的深蓝SL03、20万的比亚迪海豚、23万的特斯拉Model 3时，那款24.99万元起步的小鹏P7i是否还能成为那个坚定的选择，已是一个很严肃的问题，毕竟它也面临着新鲜感缺失的中年危机着,毕竟对很多有桩玩家，大电池长续航，也并非一个很浓烈的刚需。