外形小改，配置动力重点升级，第二代长安UNI-T：你的快乐我承包

当长安UNI-V在运动家轿领域“发光发热”，当长安UNI-K凭借iDD混动系统征战插混市场时，你是不是忘了长安UNI系列的“开山之作”：长安UNI-T。作为这一系列的首款车型，长安UNI-T上市后拥有很高热度，并在较短一段时间内拥有了一大波忠实用户。不过近一年内，它的月销量并不是很理想，基本保持在四五千台左右。看着另外两款车型如此受欢迎，长安UNI-T自然坐不住了，所以第二代车型来了。

不过，与其说它是第二代车型，更不如说是中期改款来得更为贴切，因为升级优化的地方并不是很多。在外观设计方面，第二代长安UNI-T针对细节进行提升，还是印象中的样子。在国内紧凑型SUV市场，个人认为长安UNI-T是为数不多将“运动”和“科技感”消化得比较好的一款车型，有着超高原创度和辨识度，不论是现在还是未来一段时间，这套设计语言都不会很过时。也正因为它的出现，后面出现的很多车型都将它当作学习模仿的对象。

在前脸部分，无边界前格栅没有缺席，只不过表面的纹路经过重新设计，立体感和精致度得以提升。下保险杠的造型也有所调整，如果是运动版还会加入更为夸张的运动套件，设计手法足够有新意，至于能否起到什么实质性作用就不好说了。回旋镖式日间行灯没有发生变化，通过较为夸张的装饰面板与远近大灯连接在一起。

车身侧面的设计感丝毫不亚于前脸，车身轮廓饱满而富有力量感，在营造运动气息这一方面确实值得借鉴。在腰线衬托下，刚劲腰线起伏不平，营造出很强肌肉力量感。车尾做出的改变不是很大，如果是运动版，将配备更为夸张的大尺寸尾翼以及运动套件，再加上双边共四出排气口，相信任何一位年轻人都无法拒绝这种感觉。虽说第二代长安UNI-T在外观设计方面并没有做出太多优化升级，不过它原本的设计手法就比较成功了，所以只是针对细节进行优化，短时间并不会进行“大刀阔斧”的改变。

相比于外观，第二代长安UNI-T针对内饰做出的升级优化更明显，换装一体式大联屏，虽然仪表盘和中控屏大尺寸不一，但还是通过熏黑面板连接在一起。并且在中间形成折角，用较低成本达到最理想的效果。除视觉效果发生变化，搭载的车机系统也经过优化升级。车机系统的UI界面经过重新设计，操控逻辑更加清晰明了，为提升操控灵敏度，它搭载8155芯片，实际操作过程中很少会出现卡顿的情况。不得不说，自主车型在车机系统方面确实没得挑，而这点也是合资车型没办法媲美的。

在动力方面，第二代长安UNI-T继续搭载蓝鲸新一代1.5T发动机，单看数据参数没有发生什么变化，但是官方却针对操控进行了升级优化。车主可以根据个人喜好选择不一样的驾驶模式，在实际行驶过程中，转向精准平稳紧凑，悬架调节偏软，可以有效过滤路面颠簸震感。另外它还新增加透明底盘功能，可以随时随地无死角展示车身周围的路况，尤其是对于驾驶新手来说，这样功能还是相当友好的。

与第一代车型相比，第二代长安UNI-T的主要变化集中在智能配置、动力以及设计方面，虽说做出的改变升级不算大，但综合产品力确实得到进一步优化。在10-15万级SUV市场中无疑是独一份的存在，尤其是跟同价位合资车型相比，更能彰显出极大优势。虽然现在的销量不似刚上市那会儿，但它蕴藏有很大潜力，这一点对于一款车型来说尤为不易，将来很有可能会重回巅峰。