2+2+2 荣威旗舰SUV RX9

来一场说走就走的旅行需要一个贴身伙伴，这次在桂林，同行的伙伴是一台6座SUV，足够低调的设计，让人很难一眼相中，但其丰富的配置和细节的处理，让这次旅行有了意想不到的收获。

作为荣威全新旗舰SUV，荣威RX9定位于中型SUV，于近期刚刚上市，售价17.58-24.38万元，那么这次动态体验，尤其是底盘方面的调校，确实是下了一定的功夫。

再次回顾下新车基本面，车身尺寸方面，荣威RX9的长宽高尺寸分别为4983/1967/1786mm，轴距则为2915mm。这样的数据，放在中型SUV里也算是大号的尺寸。‍‍‍‍‍‍

荣威RX9外观方面基于“情感律动” 工业美学设计理念打造而成，在造型上采用了家族式“荣麟星辉”的设计语言，分体式前大灯和贯穿式后尾灯都很有识别度。‍‍‍‍‍‍‍

新车采用了隐藏式门把手，顶配版本采用了21英寸的铝合金双色轮圈，与之匹配的是米其林的e·PRIMACY静音轮胎，对于高速的体感感受有绝对的帮助。

内饰方面，最为醒目的依旧是47英寸三连贯通中控屏，视觉感受上不错，内部搭载了高通骁龙8155芯片，多屏联动响应速度较为满意，而斑马智行系统控制方便，语音交互无障碍。

在设计方面，RX9采用2+2+2的6座座舱布局，不仅空间灵活，实际利用率也很高，尤其是第二排的进出方式，既可以一键电控第二排座椅以及一排座椅前移，还可以从中央通道直接进入第三排。

车内实际可用空间充足，第三排座椅坐垫长度没有刻意控制，反而是在靠背部分进行了加厚处理，乘坐方面无压力。值得一提的是，RX9的前排座椅不仅装配了加热、通风、按摩等功能，副驾驶座椅还配置了女王模式，该模式可以将座椅调整至半躺姿态及4D观影模式。

动力方面，RX9搭载了一台蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率178kW，最大扭矩392Nm，传动系统方面与其匹配的是一台9速手自一体变速箱。

在实际道路驾驶时，首先感受到的是转向轻盈但却不失精准的方向盘调校，车头非常灵活，中低速掉头，转弯半径很小。

另外车辆在隔音方面是做足了功课，上汽在这方面的资源整合能力还是不错的，同时底盘的静谧性以及整体感都是越级的体验。

悬挂部分的支撑性良好，弯道侧倾不大，车身抑制和路面反馈都适中，尾部的随动性很好，在驾控层面有着不输于合资车的表现。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

当然最主要的还是乘坐方面，动力顺畅，急加速得推背感不突兀，国道上行走，四平八稳，启停系统的顺滑感是另一个意外的惊喜，同样，座椅的支撑性和开启按摩功能后的揉捏力度都令人满意。

总的来看，作为上汽旗下的一款旗舰车型，荣威RX9确实有着独当一面的单打能力，在核心诉求方面，可以戳到用户的需求点，只不过这一切的表现都需要配合足够诚意的价格，想要牛夫人变小甜甜，还要看终端市场的营销策略，一旦进入更低的价格区间，那这款车的打击面就更大了。