贾跃亭巨亏38亿，回国梦破碎?

法拉第·未来（FaradayFuture，FF）还有未来吗？在首款车型迟迟没有量产交付的情况下，这个品牌却持续亏损。

近日，FF发布了营收数据，2022年第四季度FF净亏损1.539亿美元与2021年同期8430万美元相比净亏损增加了0.696亿美元。而2022年法拉第未来财年净亏损为5.521亿美元（约人民币38亿元），与2021年财年净亏损5.165亿美元相比净亏损增加了0.356亿美元。

对于2022年净亏损增加的原因，官方表示主要是2022年ED&T成本的增加，及某些以公允价值计量的应付票据和认股权负债的公允价值计量发生变动所导致的增加。不过相比FF亏损的真相，相信很多人更关心的是FF 91 Futurist何时量产交付？

FF也透露，在及时收到公司投资者的资金且供应商满足供应链要求的情况下，FF 91 Futurist在 2023 年3月30 日将在在位于加州汉福德的制造工厂FF ieFactory California开始生产，第一批车将于2023年4月初下线，并在2023年4月底之前交付给客户。

也就是说，尽管FF的亏损额度有所扩大，造车成本也有增加，但是并不缺资金造车，首款车型会在上半年正式交付。而FF的底气，估计是与早前顺利获得1.35 亿美元融资有关，今年2月份FF就宣布达成1.35亿美元融资，那么本轮融资加上FF在去年12月举办的FF全球投资者业务更新大会之后收到的3340万美元，已收到量产FF 91 Futurist SOP所需的全部资金承诺，因此有条件生产车型。

对于FF来说，应该比任何一家车企都希望新车更快落地，因为债务窟窿太大，亏损费用也是不断增加，想要解决该难题，除了融资，就是尽快量产交付新车型。

值得一提的是，今年FF的新车量产之路着实比往年更加幸运，不仅能顺利融资活下来，近期还有湖北黄冈市政府伸出了橄榄枝。在此之前，FF已于2022年第三季度与湖北黄冈市人民政府签署了《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，实现中美双基因、双主场战略的落地。

不过FF不得不面对的挑战是，从产品竞争力来看，FF 91 Futurist不一定能够对竞品造成威胁，这是在2017年已经首发亮相的车型，不排除部分技术已经老旧，尽管FF表示这款车自2021年以来已经有26项主要系统和组件的升级，但是配置的表现好坏是未知数。另一方面，FF 91 Futurist的价格也不便宜，定位高端豪华电动汽车，对标迈巴赫S级、保时捷Taycan、宝马7系等，预估会在百万元以上，这也注定FF 91 Futurist是少数高端人士的消费品，难以走量。

汽车网评：新能源车市场是一片蓝海，但是进入新能源赛道的车企也不少，竞争非常激烈，众多新能源车企在里面短兵相接，FF 91 Futurist进入市场后也将面临不少挑战，能否带领品牌走出困境，并助力品牌突围而出，需要时间来验证。而且需要一说的是，尽管FF近期利好消息不断，但其在资本市场的表现并未得到明显好转。