哭穷的宁德时代，2022年净赚307亿

还记得去年夏天的动力电池大会上经典的一幕吗？广汽集团董事长曾庆洪大吐苦水，说自己在给宁德时代打工，整车厂的钱都让电池企业赚走了。

更精彩的在后面，第二天宁德时代首席科学家吴凯在大会上公开回应，“客户总抱怨电池厂是不是把利润都拿走了，我们公司今年虽然没亏本，但基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。”

就是这个哭穷的电池一哥宁德时代、AKA宁王，2022年净利润高达307亿。

呃……哪里痛苦了？

3月9日，宁德时代发布2022年财报，全年营业收入突破3000亿元大关，达到了3285.9亿元，同比涨152%；净利润307.3亿元，同比涨92.9%；全年毛利率20.2%。

如果这些数字都属“在盈利边缘挣扎”，那主机厂们早就放弃挣扎了，还是像牲口一样活着吧。

具体来看，2022年宁德时代的业务发展属于多轮驱动，除了动力电池产品，储能、电池材料及回收也都同比大涨。

其中，动力电池系统产品营收营收2365.93亿元，同比增长158.6%；储能电池系统产品实现营收449.8亿元，同比增长230.16%；电池材料及回收产品实现营收260.32亿元，同比增长94.7%。

动力电池营收大涨的原因很明显，就是受益于全球新能源市场需求的持续快速增长。像特斯拉这样的纯电动车一哥，连续第二年成为宁德时代最大客户，去年就给宁德时代贡献了380亿元的锂电池收入。

营收大涨的宁德时代，也很舍得在研发上砸钱。2022年宁德时代研发支出达到了155亿元，支撑了钠离子电池技术、麒麟电池、第二代无热扩散技术和M3P多元磷酸盐电池等技术的开发。

不过话说回来，宁德时代去年夏天哭穷也不算矫情，因为当时行业的情况确实不乐观。

2022年年初，动力电池正极材料的关键原材料碳酸锂价格开始猛涨，导致宁德时代第一季度毛利率从2021年同期的26.28%跌至14.48%。

宁德时代表示，当时为了维护新能源汽车及动力电池产业的健康良性发展，他们决定自己承担主要的原材料涨价压力，替主机厂们扛下了所有。

但是第二季度开始，宁德时代放弃做白衣骑士了，通过与客户协商，逐步提高电池价格，把上游的原材料价格上涨压力传递给了下游。

到了去年第三季度，宁德时代毛利率已经恢复到了19.3%，第四季度直接涨到了22.6%，减负效果明显。

进入2023年，碳酸锂价格开始回落，电解液价格也在下滑，这些都将助力宁德时代的毛利率在今年进一步回升。

对于此前传闻的宁德时代向几家重点主机厂推出“锂矿返利”计划，这次财报发布后宁德时代副总经理、董秘蒋理也在投资者交流会上正面回应了。

不过蒋理表示，该计划推出不是因为降价，而是宁德时代获取了矿产资源后，不想自己赚取暴利，想和长期战略客户来分享利益。

根据SNE Research统计，2022年宁德时代动力电池系统使用量全球市占率达37%，比2021年提升4个百分点。连续六年登上动力电池装机量第一的宝座。

作为动力电池领域的一哥，宁德时代的地位至今无人能撼动，但这不代表“宁王”没有危机感。

在中国市场，比亚迪异军突起后2022年宁德时代的市场份额已经跌破了50%，降至48.2%。今年1月的最新数据显示，宁德时代装机量市场份额进一步下降至44.41%，比亚迪市场份额已经提升到了34.12%。

此外，外界最担心的还有宁德时代产能过剩问题。

财报显示，2022年宁德时代的电池系统产能为390GWh，而2021年这个数字还是170.39GWh，此外截至2022年底宁德时代还有152GWh的在建产能。

对于投资者关于宁德时代产能过剩的质疑，蒋理表示，宁德时代的扩产都是谨慎根据市场和客户需求预测来制定的计划，公司的方针就是“适度领先”，始终在产能利用率上维持较高水平。

而且动力电池领域优质产能还是稀缺的，目前行业竞争已经从简单的产品竞争转向了全方位竞争，宁德时代有信心扩大自己的领先优势。