深度试乘试驾C11增程作业

作为21年首批盲定C11纯电版车主，在增城版试驾车到店刚上好临牌和保险第1时间来交个作业
首先来对比一下外观内饰肉眼可见的区别

车头部分，由于增程器的工作原理，增程动力需要空气的流通，前鼻位置多了一排进出气孔。

这台试驾车全新的20寸陨石灰轮毂很喜欢，前刹车为全新升级的双活塞“这里忘记拍照了”

在原有纯电版车身右后快慢双充电口的设计上，增加了左侧加油口“口粮很省只需92号即可”

全新的人体工程学座椅，试驾下来整体包裹X和腰部支撑比我原先的21版纯电好太多了，后排空调出风口增加了全新的触摸双区独立空调！

相比以前纯电的C11只有前排双门机械开关的基础上增加了双后门机械式开关！

全新的麂皮绒顶相比之前的绒布视觉上更好看而且显得更有档次！

试驾车钥匙和去年发布的C01同款

全新的车机版本“珊珊”↑

ADAS辅助驾驶通通配齐，要知道这在大部分友商那边都得好几个W的功能，零跑这里通通给你免费安排上
全新的车机UI设计，简约清新！

三个模式智能化为你的出行加电加油，真正做的续航无忧

副驾娱乐屏增加了自动熄屏，an摩座椅多种模式缓解疲劳让旅途更加惬意

新车试驾在我接近一百公里的体验中突破了130公里
C11的增器程?表面上和梦想one一样都是?东安1.2T三缸，但是由于发电机是零跑自研的，所以可以更好的适配增程器动力的转速，也因此?取消?了梦想ONE上的多级?减?速器，整个增器程?体更积?小、重更量?轻、能耗更低。
虽三缸机?的二阶抖动是天生缺陷，但是自研的电机?通过反向?力矩，可以很?好的抵消掉一部分三?缸机的?抖动。
本人实际体验下来如下↓
NVH控制?的很好，增器程?无论?在低速、高速还是急?加速下都?不太觉察到它的?存在，调教的很优秀
不挑口粮喝92号汽油，实际上?是对燃油系统、进气系统、排气系统以及ECU的全面优化。C11即便在燃油?优先的?模式下，也还是能做到尽可能的减?少动发?机介入?的时间。
整体一百多公里各种路况深度试驾下来
1基本可以忽略燃油模式下增程器工作运行的存在
2整个底盘包括减震有了质的飞跃，路感清晰！方向回正的重力感明显提升，转向精准度优秀
3座椅包裹X包括座椅腰部支撑到位
4加速油门反应不管在哪种模式下，和纯电版开起来毫无区别