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在一众中高端新能源MPV中，关注纯电MPV的消费者越来越多。纯电MPV虽然层出不穷，但很多消费者仍然面临“选车焦虑”和“出行焦虑”，究其原因，主要是产品思路同质化严重，且没能很好地解决基础的续航问题。其实，汽车消费早已经从兜售产品卖点进化到为用户提供更好出行解决方案的新阶段。在配置、价格难以拉开差距的今天，更贴合用户需求的产品方案才是决胜的关键。
纯电MPV的优势与进化方向
在刚刚过去的2022年中，中高端MPV新品数量比往年要多得多，不仅有传统燃油MPV，更有混动MPV和纯电MPV。
纯电MPV在使用成本上显著低于传统燃油MPV，而且在空间布置、NVH控制和行驶质感的打造上能够发挥得天独厚的优势，因此热度空前。
然而，不可否认的是，哪怕是新品牌的纯电MPV，目前也存在着产品风格趋同的尴尬之处，比如许多车型都长着一张“埃尔法脸”，在补能和智能化方面，也没有做出明显的差异化体验。
在日常生活或商务接待中，MPV车型的长途出行需求频率较高，补能速度和续航能力直接影响使用体验。与此同时，目前MPV车型的智能辅助驾驶硬件配置、功能体验都比较基础，难以在长途高速场景里减轻驾驶员的负担。
所以笔者认为，中高端纯电MPV目前在补能和辅助驾驶这两个方面还有空白需要填补。
关于这些空白，合创汽车给出了自己的答案，那就是4C超快充、800 V高压系统、激光雷达、双高通骁龙8155芯片、多屏交互……这些将统统武装于该品牌首款纯电旗舰MPV V09。
4C超快充+800 V高压系统，解决补能焦虑
大家对于纯电动车之所以有补能焦虑，很大程度上并不是因为充电站和充电桩不够多，而是因为电驱补能体系效率还停留在较低的阶段。
以广州为例，全市约有700座加油站和3000座充电站，而新能源车的保有量只有燃油车的十分之一，这就相当于，电驱补能体系效率只达到了燃油体系的四十分之一，所以如何提高电驱补能体系效率才是关键。
合创汽车所采用的4C超快充通过快速充电高功率输出、智能充电监测控制系统和多重安全电池保护技术这三板斧，可以实现 4C 的充电倍率，让车辆在更短时间内将电池电量充满，同时具备安全、稳定的特点。
举个例子，如果有了4C超快充技术加持，便相当于打通了纯电动车使用全场景的“任督二脉”，让纯电动车的补能效率大幅提升，在我们的日常生活中更有用武之地，不再轻易被距离和时间所限制。
当然，4C超快充技术固然重要，但这并不是充分条件，因为还需要车辆本身能够承受住那么大的充电电流和充电电压。
目前市面上超过90%的纯电动车仍采用400V系统，而要想发挥出4C超快充的真正效果，那就需要上800V高压系统。
合创 V09 基于 H-GEA 合创自研全球纯电架构打造，全系标配800V高压系统，可实现三电域控，使整车效率提升、能耗降低、稳定性更高。其高阶版本搭载巨湾技研定制的XFC极速电池包，实现了超过750km续航的突破，而且在4C超快充下最高可以实现590.4 A的充电电流和623.28V的充电电压，最快充电5分钟，续航增加 ≥200km，最大程度地降低了纯电MPV长距离出行途中补能的等待焦虑。
还值得一提的是，这款巨湾技研XFC极速电池包采用了>200Wh/kg高能量密度极速电芯材料，应用新型导电剂，以及高效热管理系统。合创汽车表示，即使常年常温使用 4C 超快充，总使用里程也逾百万公里，可支持合创V09 实现全生命周期的极速充电。
此外，巨湾技研XFC极速电池包已通过极限热失控试验24小时无明火测试，能够保障汽车使用过程中的安全性和耐用性，让用户更放心。
就在今年2月17日，合创汽车首个超充站——广深沿江高速麻涌超充站正式开业。该超充站是合创汽车联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站将使用全液冷技术，充电枪单枪最大电流600A，桩端功率池480kW按需输出，可以做到DC 300—1000V恒功率输出，覆盖合创现有及未来车型。
在未来的规划上，合创汽车计划至2023年底，在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000 座，覆盖社区充电和公共超充。
首款搭载激光雷达的 MPV，智能辅助驾驶领先同级
在智能辅助驾驶方面，合创V09同样也是引领MPV市场，领先于腾势D9、极氪009等中大型新能源MPV竞品。极氪009采用了Mobileye EyeQ5H，采用视觉+毫米波方案，腾势D9也同样采用视觉为主的处理方法，而合创V09是首款搭载激光雷达的MPV，摄像头+雷达+激光雷达单元，多种模态的传感器互为冗余，形成360度守护。
在硬件上，合创V09一共有24颗传感器，包括：1颗来自探维的130线激光雷达；1颗800万像素摄像头；1颗 200万像素后视摄像头；4颗 300万像素超清鱼眼环视摄像头；5颗毫米波雷达；12颗超声波雷达。
合创V09的激光雷达安装于车顶，以便拥有更高更广的探测视野，满足系统对异形物体的识别，可以实时捕获更多信息，在诸如车道线丢失的极端情况下，激光雷达也拥有识别出路沿的能力，给系统输出 Freespace，让车辆正常行驶。
而功能上，它能实现多达37项ADAS功能，包括：16项安全预警辅助，实时为驾乘人员保驾护航；7项行车辅助，让驾驶员更轻松；11项舒适辅助功能，提供更舒心的行程体验；3项智驾数据服务，让车辆实时与外界联通。特别值得一提的是，它支持高速点对点领航NOA功能，为用户带来前瞻性的智慧出行体验。
对MPV来说，高频次的使用场景是高架、高速这样的半封闭道路。拥有一套足够好用、足够安全的智能辅助驾驶系统能够大大降低驾驶者的负担，并提升行车安全系数。
外观造型创新性足，座舱想象空间大
在外观造型的设计上，合创V09没有跟风去学习埃尔法式的夸张前脸，而是给当前的MPV市场注入了不少新意。
合创V09延续合创独有的矢量美学设计理念并再次进化，以此打造出全新的星耀Shining Star造型，看上去极为新颖与高级。
该车突破了传统MPV的方正框架，整体看起来恢弘大气，又不失时尚、动感与科技魅力。车身以星际巡航舰为灵感，并以星痕切割的方式，形成错落的几何星芒型面。而车灯部分，一字星轨造型前大灯与红色三角灯焰相接，彰显出硬核美感。
而车顶的侧面线条从前到后呈现下溜的趋势。经过风阻优化的车身可以让气流贴合车身表面，避免过早的卷入尾涡。
在座舱部分，它的内部空间做到了同级别的优秀水平：座舱内部垂向空间达到1288 mm，垂向空间利用率达68%；舱内前后空间2834 mm，舱内前后空间利用率达55%。另外，第三排还可完全收纳放平，在座舱内形成长达 1.85米的纯平空间。
特别值得一提的是，宽敞舒适的乘坐空间同时也让它拥有了打造更多前瞻性应用场景的可能，比如最近汽车圈和电竞圈都在热议的V09雷蛇版（“移动电竞堡垒”）。
这个概念由合创汽车与全球顶级电竞外设品牌——雷蛇联手共创，凭借合创V09超大的车内空间和丰富的改装预留接口，雷蛇旗下许多顶级电竞装备将会搭载上车，让用户在车内就能够享受到“声光电”三位一体沉浸式的极致电竞体验。
在座舱智能化上，合创V09采用双高通骁龙8155芯片，也是量产车型高规格水准，合创官方称，可以实现多屏联动，并且具备跨端互动、场景化服务智能推荐的能力。
结语
作为现阶段合创汽车造型、研发、制造、质量等全价值链累积实力的集大成之作，合创V09不是简单地把最好的配置堆砌，而是从用户核心痛点出发，以解决“里程焦虑”为突破口，在此基础上兼顾美观、空间、舒适性和安全性，并在智能科技重点突破，为用户个性化需求提供丰富的改装可能、以及方案选择。
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