实拍长安CS75PLUS智电iDD：直面宋PLUS竞争！

作为长安在10万级家用SUV市场的拳头产品，CS75系列自2014年上市以来便一发不可收拾，曾经还一度超越哈弗H6，成为10万级国产SUV市场最受欢迎的车型之一。然而市场风云突变，比亚迪宋PLUS DM-i的崛起不仅迅速坐稳国内SUV销量榜头把交椅，而且还促使各大车企加速了原本的新能源进程，一个比一个卷。

千呼万唤始出来，长安CS75PLUS的插电混动车型——CS75PLUS智电iDD终于到来。据悉，新车将于4月底正式上市。

注：由于新车内饰非最终状态，因此本次实拍只涉及外观部分，还请谅解。

设计一直都是CS75家族最醒目、最鲜明的特征之一，2019年8月首发亮相的CS75PLUS就凭借独特的“凤凰火焰”尾灯设计，赢得了诸多消费者的青睐。而进入电气化时代，长安CS75PLUS智电iDD在传承CS75PLUS经典设计IP的同时，还对整车多处细节进行“电气化”改造。

全新的星辉翼动无边界风格格栅整体呈V字形布局，视觉上不断向外扩散延伸，并与前脸很好地融为一体。

晶体脉冲前大灯采用全LED光源组合，与贯穿式流光前位灯连为一体，进而形成贯穿车头的视觉效果。同时在车辆解锁后，大灯以及贯穿式流光前位灯可呈脉冲式闪烁，灯光效果出色。

长安CS75PLUS智电iDD的侧面轮廓与CS75PLUS基本无异，此前车身下部的红色装饰条改为高光黑配色，在视觉上更显简约干净。

19寸极夜光刀刃轮毂可以说是车侧的点睛之笔，通过对轮毂材质、工艺的全新设计，在行进时能够更好的展现极具明暗感的变化，光影动态效果更为出色。

来到车尾，CS75PLUS智电iDD的尾灯由最初CS75PLUS的“凤凰火焰”升级为“烈焰流光”造型，视觉上更具机甲风和科技感。

而全LED贯穿式组合后大灯由62+132+62颗LED组成，并通过竖直厚壁结构呈现浮雕效果，完全不输“灯厂”。

同时在后尾翼处，CS75PLUS智电iDD还采用碳纤维贴纸做覆盖，进而营造更为浓郁的运动气息。

除了全新的电气化造型设计外，智电iDD混动系统也是CS75PLUS智电iDD的一大亮点所在。新车搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，净功率达122kW，净扭矩255N·m，搭配三离合电驱变速器以及28.39kWh大电池，NEDC续航里程可达150km，上下班代步一周一充基本无压力。新车还标配交流直流双快充、220V家用充电、交直流双快充双快充三种充电方式，最大充电功率可达40kW，最快30分钟便可将电充至80%。

除此之外，长安CS75PLUS智电iDD还支持时下最火的220V交流电外放功能，最大功率3.3kW，以满足周末露营野游的基本用电需求。

  竞争对手

比亚迪 宋PLUS

吉利 银河L7

  竞争力如何？

在编辑看来，当前长安汽车的现状其实是与吉利汽车有几分相似的，不同于比亚迪全盘all in新能源，长安和吉利等国产品牌还拥有非常庞大的燃油车市场和基盘，因此不可能轻易放弃。所以在CS75PLUS的基础上推出智电iDD系列，也是想借助CS75PLUS的良好口碑和金子招牌，为自身“引流”。

但其实这样的策略是一把双刃剑，你想借助一台经典热销车为自己找到靠山，必然也会受到它的限制。我们在此前的吉利星越雷神混动系列上，已经看到过一次并不成功的案例：相比燃油版车型售价高出近10万的星越L雷神插电混动车型，叫好不叫座，这其中的核心就在于车企无法说服消费者多花那么多钱，去买一台和自身燃油版本长相几乎一样的车。所以吉利被迫推出银河系列，并用一套全新的设计语言去讲新的故事。

这个问题也是长安CS75PLUS智电iDD需要面对的，单从150km的NEDC纯电续航以及6挡三离合电驱变速器来说，这台车在技术方面编辑认为绝对没有问题，但如果简单地以技术堆料作为定价依据，那或许会走和吉利雷神系列一样的老路。所以说，定价将成为CS75PLUS智电iDD成败的关键，尤其在当下这个价格战一触即发的大环境下，持币待购的消费者可能正等着一场好戏发生。

那这个价格怎么定呢？用更好的技术，卖比同级别销量标杆更低的价格，或许是当下一条不错的出路。有关CS75PLUS智电iDD更多信息，我们也将持续关注。