长城汽车发布智能四驱电混技术Hi4，从此四驱只卖两驱价

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4，并喊出口号：“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。”

从参数上看，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

而在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

通俗地说，全新Hi4的技术原理就是发动机加变速箱驱动前轮，双电机驱动后轮，再通过iTVC智能扭矩矢量控制系统识别实时路况，完成3擎9模的智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。是不是觉得很眼熟？前两年上市的丰田荣放RAV4双擎new E-Four版本也是这么个工作原理，在某些情况下，依靠后轮电机的大扭矩输出还能化身为后驱车型。话说回来，长城汽车能绕开丰田的专利，开发出智能四驱电混技术Hi4，无论从什么角度上看，都是件很牛的事情。