比亚迪高端SUV曝光，外观像雷克萨斯RX，多少钱能火？

今天我们来看一下腾势N7，在看腾势N7之前，我们先说一下腾势汽车，它成立于2010年，是比亚迪和梅赛德斯-奔驰共同成立的，此时“蔚小理”还未诞生，特斯拉还未进入中国，可以说腾势品牌的出现，占尽了先机。

2014年，腾势品牌的首款车型——腾势X诞生，比亚迪负责三电系统、产品设计和产品定位，奔驰负责质量把关、销售渠道和整车调校，可是站在“聚光灯”下的腾势X却出师不利，在6年的时间里只卖出了不到3万台，6年 亏损超过43.9亿元。

2021年12月， 比亚迪和梅赛德斯-奔驰宣布，对腾势品牌的持股比例进行重新调整，由原来的50:50调整为90:10，比亚迪几乎完全掌握了腾势品牌。有了更大的话语权，比亚迪加速了腾势品牌的布局，推出了腾势D9。没有意外的，这款车火了，它的前三个月的销量分别为3451辆、6002辆和6438辆，对于一辆平均售价在40万元以上的高端MPV来说，这个成绩已经很不错了，可以说，腾势品牌被比亚迪“盘活”了。

今天我们要说的腾势N7则是腾势品牌的第二款车型，它是一辆中型SUV。如果说MPV是“小众”市场的话，SUV市场就是负责走量的主流消费市场了，当记者问到赵长江（腾势品牌CEO）对腾势N7的销量看法时，赵长江几乎想都没想的脱口而出：月销过万肯定没有问题。腾势D9的成功给了他莫大的信心。在我看来，腾势N7的外观设计有点像一辆更加激进的雷克萨斯RX，它采用π-Motion势能美学设计语言打造，外观设计主要体现的是时尚感和运动感。

从车侧看，腾势N7并不像一辆SUV，更像是跨界车，它的离地间距并不高，给人一种猎装车的感觉，五辐式运动轮圈、隐藏式门把手、溜背造型，车侧显得并不无聊。车尾部分，贯穿式尾灯、两段式设计的后包围装饰板……辨识度还是不错的。

可能有的朋友十分关注它的价格，毕竟腾势D9的33.58-46.58万元的售价并不低，我个人觉得，腾势N7的价格大概率要比腾势D9更低，腾势D9是中大型MPV，而腾势N7是中型SUV，只考虑价格，不考虑车型的话，腾势N7的级别要低一级，恰好腾势X也是一辆中型SUV，而腾势X售价28.98-35.78万元，腾势既然有了中型SUV，再推出一辆中型SUV会不会造成产品重叠和产品内耗呢？我是这么理解的，腾势X的销量几乎可以忽略不计，倒不如推倒重建了，这不就是你常说的“从哪里跌倒，就从哪里爬起来”吗？

我有一个大胆的想法，可能腾势N7会继承腾势X的价格，大致上就是围绕30万元建设，低配车型的价格会低于30万元，高配车型的价格会高于30万元，基本上就是25-35万元的价格范围。如果腾势N7真的是这个价格范围的话，您觉得它能火吗？

最后，来看一下腾势N7的申报信息，它的长宽高分别为4860毫米、1935毫米和1602毫米，轴距为2940毫米，前/后轮规格分别为235/50 R19英寸和255/45 R19英寸，整备质量为2320kg，接近角和离去角为16度/19度。动力上，该车搭载了型号为TZ200XYC的永磁/同步电机，最大功率为230kW（313马力）。腾势官方表示，新车将配备全新的电池温控技术，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。最后，对于腾势N7，您有什么看法？