靠它能否反超比亚迪？长城全新智能四驱电混技术Hi4发布

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。Hi4技术相比现款车型搭载的DHT技术有哪些不同？对于大家关注的动力和油耗方面，Hi4技术将带来哪些提升？接下来我们就对研讨会上的一些重点信息进行梳理回顾，帮助您快速了解Hi4智控四驱电混技术，为您今后的购车计划提供更多参考。

1、Hi4系统动力是否更强？油耗能否更低？

全新Hi4系统采用了全球首创的智能四驱电混技术——前后轴双电机串并联电四驱构型，简而言之，这套系统可以实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。

在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

2、油电协同如何做到全工况最佳工况？

全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%。

全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

3、什么是3擎9模？

全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

Hi4智能四驱电混技术开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，相比传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上均有提升。

技术发布过后，Hi4技术何时搭载量产车型上市成为大家关注的焦点，长城汽车靠这套系统能否实现车型产品力的全面提升？面对比亚迪等竞品车型，搭载Hi4技术的新车能否在销量上实现反超？诸多看点我们将持续关注，在之后的活动中为您带来最新的报道。