小鹏对新款P7i进行多项智能升级，还能重回一线地位吗？

回顾小鹏汽车今年度1-2月月销不到万台的表现，确实有点让人感到意外；虽然也在增长，但相比同为新势力第一梯队的蔚来、理想，小鹏在销量表现上似乎打了个盹。

此前率先开启智能纯电轿跑先河的小鹏P7，也在3月10日正式迎来了上市（命名：小鹏P7i）；此次共推出4款车型，售价区间为24.99万-33.99万元，并对整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台进行了多项升级，尤其是在辅助驾驶方面。

此次新车小鹏P7i搭载了第二代智能辅助驾驶系统X-NGP，车前部传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片搭载了英伟达双Orin-X芯片（现款为Xavier），算力达到508TOPS（现款为30TOPS），提升倍数显著；配合搭载的智能辅助驾驶、第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，实现了更强的环境感知能力。

简单来说，新款P7i通过上述的升级后，能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版智能辅助行车功能。

同时，小鹏也为新车搭载了车载系统Xmart OS 4.0，座舱处理芯片上搭载了高通骁龙SA8155P（现款为820A）芯片，新车在电子电控底层架构、域控制器、算法上也进行了大幅升级。

在座舱表现方面，小鹏P7i的内饰设计风格和老款车型在整体结构上基本保持一致，在部分细节方面有做出调整，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等。

值得一提的是，新车全系标配了电吸门、电动尾门和隐私玻璃；此前在老款车型上，被诟病的前后排座椅较硬的问题也得以解决；据称，经过重新设计后，支撑力和乘坐舒适度也得到改善。

比起智能化配置升级和内饰细节上的改变，新车的外观几乎和现款无异，但好在有推出几款新的车身颜色搭配。

新车在动力方面也有所提升，并升级了新车的续航表现；新款两驱版配备203千瓦/440牛•米的电机（CLTC工况续航702公里），四驱版为348千瓦/757牛•米（CLTC工况续航610公里）；其中两驱版0-100km/h加速时间为6.7秒，四驱版为3.9秒。

结语：

此次小鹏P7i作为中期改款车型，对其配置上的升级还是比较多的，尤其是智能驾驶配置方面，其目的也是为了提升新车型在市场上的竞争力，而P7i的价格定位刚好和特斯拉Model 3处在同一水平，显然小鹏的诚意要更足一些；不过如今汽车市场的内卷程度也越来越激烈，近期的湖北省多个汽车品牌大降价更是将内卷推向新高度；结合当前新款小鹏P7i的表现，你们认为它能重回一线地位吗？