业内首次开启退订通道：极氪的双向选择智慧

文/宝拉

放手不是失败，双向奔赴才是共赢。

如今新能源汽车和传统燃油车有一个很大的差异，交付时间变长，部分热门车型的产能还未跟上，但是市场需求持续增加，供不应求的局面下交付时间一拖再拖。

汽车投诉网站上以往都是发动机、变速器等质量问题高居前列，而现在不按时交车的投诉比比皆是，交付时间过长成为了新能源准车主的共同心病，同时引发了不少的定金纠纷。

不过有极氪开启的退定通道，或将彻底治愈我们的痛苦。

极氪在近期宣布，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。本次退定通道的开启是极氪行业首创，也是极氪以用户为中心理念的又一次落地。

将选择权给到用户

2023款极氪001于2月上市，不过仍有部分下定2022款极氪001的用户没有提到车，交付周期将会随着新车型的上市进一步延长。因为通常情况下，新款车型上市后，消费者更倾向于新款车型，车企也就会将生产重心逐步偏向新款车型。

这就意味着2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期将会受到影响。

目前2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上，那么2022款极氪001的用户利益会因新款上市受到影响。

这并不是只有极氪001面临的情况，而是在新能源车型中普遍存在，并已经成为了行业默认的现象。

所以极氪这次的做法完全打破了行业惯例，真切地站到了用户这边，同时提供了三种解决方案，将选择权干净利落地交到了用户手中。

一是想继续2022款订单的用户，极氪会继续跟进车辆的生产和交付。

二是想将2022款订单更换至2023款车型的用户，极氪会继续开放订单切换通道。

三是想直接退掉2022款订单的客户，在满足条件下，可以在2023年3月13-2023年5月31日24：00前退定。

以上内容完全可以总结出极氪的经营逻辑，选择权和主动权都归用户，实现双向共赢。

不过大家肯定对极氪的退定存在疑惑，极氪这次会不会因为退定流而失掉很多客户？

这样的担忧或许过滤了，极氪走到现在靠的不仅是吉利近30年造车底蕴和沃尔沃的安全性能，还有其聚沙成塔的口碑。

双向选择=双赢

极氪智能科技CEO安聪慧曾公开表示，“以用户为中心”是极氪可持续发展的重要前提。用户是企业发展的关键，很多企业都将“以用户为中心”作为自己的发展理念。

不过与普通企业不同，安聪慧强调了一个词：双向选择。所以极氪开启退定通道，笔者一点都不意外。

极氪之所以能有底气推出这样双向选择的政策，当然是有销量撑腰。极氪2022年销量突破7万辆，并且极氪品牌成为吉利集团新的增长点。同时，主力车型极氪001稳居30万以上中国豪华纯电车型主流区间，月销破万。

销量好看的根本用户的信赖，而极氪获得用户信赖的方式很直接，砸钱。

如去年，极氪宣布为老用户免费升级当前车机系统最好的高通8155芯片。同样，免费更换芯片也是极氪汽车首创，为此极氪的成本增加了2亿元的成本。

在宣布此消息的极氪进化日发布会上，安聪慧被满屏的YYDS（网络用语，意为永远的神）淹没，甚至有车主还给极氪送锦旗。

车主与极氪的双向选择这样就是一步一步建立的。

所以这次的退定要是还有发布会说明会什么的，那么我相信屏幕上也少不了车主们YYDS。在车主们的真情流露中，我不信极氪会流失大量客户。

其实说起来退定政策说起来并没有那么容易，新能源车企通常都是直营模式，基本上采用了下定不可退的模式，其中就包括了小鹏、特斯拉以及极氪等。要么有些可以退，但是限制在三天、一周或者半个月内，像极氪这样的退定模式此前并没有在新势力中出现过，因为这样会影响销量与资金周转，所以并不乐意迈出这一步。

所以极氪的退定模式看出来下了很大的决心，很有可能将会给新能源汽车行业带来一波新的冲击。

写在最后：

安聪慧曾说，“现在极氪不断地实践和努力打造用户型企业，相信通过我们的努力，未来一定会得到大家的认可。”

极氪用免费升级8155芯片以及退定通道等政策，不断增强着与用户之间的双向选择，并化作满屏的YYDS与不断增长的销量，极氪的努力有目共睹。