在“体验为王”的时代中，蔚来ET5为何如此夺目？

在新势力三强蔚小理中，蔚来可以说是最有特点和差异化的品牌，这背后的原因不仅仅在于差异化的定价、差异化的产品与智能化表现，更在于蔚来品牌拥有更全面的产品矩阵，纯电轿跑ET5在对宝马3系和特斯拉Model3造成降维打击的同时，还凭借着ET7这款中大型豪华轿车，在纯电轿车市场打出了一片不小的疆土。

2021年的 NIO Day 上，蔚来正式发布了 NT 2.0 平台的第二款新车——ET5。在当时，ET5发布的消息可谓刷爆了很多人的微信群和朋友圈以及各大平台上。ET5爆火的原因也很简单，除了 BaaS 后 25.8 万的起售价让其成为了蔚来史上最便宜的车型，账面上与 ET7 相差不大的配置也使其成为了看上去最有性价比的蔚来车型。

在上市一年多的时间中，蔚来ET5的确经过了中国市场的考验。根据中汽中心终端零售数据，在1月国内高端中型车销量成绩中，蔚来ET5和宝马3系打得火热，两者的1月销量分别为6777台和6495台。值得注意的是，蔚来ET5不仅销量超越宝马3系，其34.87万的成交均价也在排行榜中处于高水平，作为对比，宝马3系的成交均价为31.53万。

在汽车市场中，销量数据映射的都是一台车的产品价值。对于蔚来ET5来说，其打动消费者的秘诀不仅仅数据，更是这台车在为用户提供的高品质用车体验。

| “化繁就简”的高级感

从设计上来看，蔚来其实一直与特斯拉在外观设计上走的路线并不一样，特斯拉是以极简的前脸造型，来营造电动车圆润的造型以及降低风阻。而蔚来从 ES8 开始，就一直在使用 X-BAR 的设计语言，这种设计介于传统燃油车与无脸化设计之间，更容易让开惯了燃油车的用户接受。

作为新势力体系，蔚来ET5依然秉承“化繁就简”的原则，前脸采用新一代家族风格，流畅的线条非常的简洁明了，加上低趴姿态，让整车看起来拥有绝佳的一体感，同时，侧面溜背式的造型设计，也让整台车的重心略微向后，这无疑让这台车的运动化特征更加明显。

有趣的是，蔚来ET5圆弧形的尾部设计，也很有掀背轿跑的范儿，而且整车长车头短尾部的比例，看上去也非常协调，而且新车提供镜空粉、同温层蓝等多达9种个性化车漆可选，每款都能讨好年轻消费者。

蔚来ET5的内饰设计与外观设计相得益彰，都是在极力用“减法”营造一种更加现代的高级感。蔚来的设计师把一切不需要的元素尽量地整合与简化，基本所有的功能操作都集成在12.8英寸屏幕上，一切化简，这也是新势力车企主流设计的手法了，好处是，简约的座舱看着也更加通透开扬，空间感也更强。

而在新时代用户最关注的智能化体验上，蔚来在ET5上也是下了一番功夫。车机娱乐芯片采用的高通骁龙8155，无论是操作车机还是NOMI语音互动的响应速度都很快，整体车机交互能力非常丝滑流畅。

因为有 NOMI 在，蔚来的座舱变得富有“情感”，这点对于用户来说也是一个加分项。同时蔚来也与一些专注于 AR/VR 的公司合作，在车内开发了一些创新玩法，例如蔚来与创新 AR 科技企业 NREAL 合作，联合开发了仅重 76 克的蔚来专属 AR 眼镜，可投射出视距 4 米，等效 130 寸的超大屏幕。

| 更极致的运动体验

其实对于蔚来而言，ET5这款车自诞生起就将宝马3系作为了主要竞争对手，这对于其来说可谓既是挑战也是机遇。原因在于，宝马3系作为宝马品牌最成功的运动轿车，其最大的特点就是在运动和家用层面做到了平衡，在众多30-40万级家用轿车当中，宝马3系绝对算是最富有驾驶乐趣的产品之一，而蔚来ET5想要对标宝马3系，就意味着其在驾驶层面要足够突出。

这对于一家新势力纯电车企来说绝对是挑战，但如果它做到了，那么这款产品一定能够在同级别产品中脱颖而出。

其实在上市一年多的时间中，蔚来ET5出众的驾驶体验，已经给很多人留下了深刻印象。从数据上来看，蔚来ET5 搭载前 150 千瓦感应电机，后 210 千瓦永磁电机，最大功率 360 千瓦 (490 马力)，峰值扭矩 700 牛·米，这让它拥有百公里 4s 的加速性能。

在实际体验中，虽然蔚来ET5的后轴电机功率更大，但前轴有电机同步出力，让车辆在出弯时拥有更好的循迹性，驾驶者只要保证方向盘对准出弯方向，车辆便能够主动调整好出弯姿态。

此外，蔚来 ET5 采用前后五连杆的悬架结构，提供更好的弯道支撑性，同时也能让驾驶者明显感受到底盘对路面的坑洼震动有主动处理。除此之外前悬有设计虚拟主销结构，能够抑制激烈加减速时的车身俯仰姿态。

更优的弹簧、稳定杆组合，配合更低的重心高度，加上偏运动的减振器阻尼调校和HRS技术的应用，让蔚来ET5在不牺牲舒适性的同时拥有更灵动的操控体验。相比长轴竞品，ET5拥有更加紧致的车身控制，更好的运动感。但不会过于紧绷，保证了日常驾驶的舒适性。

为了适应更多用户以及使用场景，蔚来ET5拥有舒适、标准、稳重三种不同的转向手感，可以满足不同用户的性能需求。其中，舒适模式的转向力度较为轻便，适合日常驾驶，尤其适合女性用户。标准和稳重模式则有更好的转向力反馈，更适合追求运动的用户。蔚来ET5的车头中心区响应较为线性，高速驾驶时不会过于灵敏，超高速有很好的高速稳定性。

在出色的硬件配置与专业的运动化调校之外，驾驶视野也是保证驾驶体验的重要指标。在此方面，蔚来通过两种方式来提升驾驶员的视野范围，一是通过紧凑的车身造型和向下倾斜明显的 shark nose 造型，使车头变得更矮，让驾驶员视野更通透。二是通过更为出众的前风挡视野来适应更多人群的需要。通常，在一台中型燃油轿车上，前下视野（乘员头部与前舱盖之间的夹角）仅有2-3度，开车剐蹭底盘和翼子板是家常便饭，这样的下窄视野并不能有效观察到路面的大部分情况。而蔚来ET5的前下视野达到了前所未有的8.2度。如此宽阔的视野，搭配肌肉感十足的前舱盖线条，通透前风挡和较低的中控台，配合精准操控性能，让不同的驾驶者在路面上能够做出准确预判。无论是上下班高峰期，堵到水泄不通的单行线，还是空间狭窄的老小区，ET5都可以泰然自若地灵活应对，让新手司机也能像老司机一样，做到对实时路况胸有成竹。

智能辅助驾驶也是蔚来ET5的强项，配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达，并且在NT2.0平台使用的车规芯片，总算力可高达1016 TOPS，不仅支持常规的全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中辅助等功能，同时，还能实现领航辅助驾驶功能，在部分高速路段能判断出前车的行驶轨迹，可以完成自动变道、超车等动作，提高了行驶中的安全性。

在这个见仁见智的时代中，体验永远是对一台好车最起码的尊重。想要了解一台好车，最直接的方式就是去试驾它，而体验也将是蔚来ET5带给你最好的礼物。