网传多款车型停产！马自达还有“活路”？

近日，有消息称长安马自达计划于今年3月停产阿特兹、CX-4、CX-8三款车型，此消息一出，很多网友表示：马自达准备躺平了？

如果阿特兹、CX-4、CX-8三款车型停产，那么马自达在国内的产品线将进一步缩减，就只剩下马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-30EV、马自达CX-5和马自达CX-50这5款车型。（PS：像阿特兹、CX-4两款车型更是以前一汽马自达的销量支柱，如果停产，那就意味着一汽马自达将彻底消失了。）

关于停产，有迹可循。

此前，网上就流传出马自达阿特兹的员工活动价格表。根据图片我们可以看到，市场指导价18.98万元的阿特兹2.0L蓝天豪华版，员工活动价仅需12.15万元，顶配的2.5L蓝天尊崇版，从市场指导价21.88万降到了14万元。（PS：所以，这三款车型的停产早有端倪？）

卖不动就停产？

自从进入新能源时代，各家车企为了不落伍，争先恐后推出不少新车型，甚至宣布停产燃油车，全面进入新能源赛道，但反观马自达，并没有顺应潮流推出极具竞争力的新能源车型。所以，卖不动就只能选择停产？

2022年马自达在国内新车销量为108123辆，（PS：话说，马自达一年的销量都抵不过比亚迪一个月的销量...）其中马自达3昂克赛拉是销量主力，其次是CX-5、CX-30，两款车型的销量分别为17511辆、11708辆，最后是销量未突破万辆的阿特兹、CX-4、CX-8，其销量分别为7314辆、6580辆、1276辆。（PS：这三款的销量确实不尽人意，所以停产是一个明智的选择？）

为何混到如此地步？

为什么马自达会走到如今的地步？太过固执？产品单一？还是售后太差？

我们先来看一波网友的评论...（PS：从评论可以看出，对于阿特兹、CX-4、CX-8三款车型停产的消息，很多网友似乎并没有感到惋惜。）

或许，马自达也想好好努力。去年年底，马自达开始接二连三的亮相新车，包括SUV和轿车，整体的设计和动力方面都发生了变化。据悉，马自达CX-50计划在今年5月份上市，全新一代的马自达6计划在今年9月份发布。（PS：所以，马自达能够力挽狂澜吗？）

马自达越来越边缘化的主要原因在于其产品过于单一以及产品定位等问题。比如：动力总成迟迟不更新，现在在售车型搭载的2.0L或2.5L发动机，在2014年就已经开始使用。在新能源时代来临以后，马自达似乎总是一副“事不关己高高挂起”的样子，推出的新车在同级别中明显处于弱势。    

总结

以前，我们总喜欢称马自达为汽车界的“理工男”，因为其他的车企一直在研究中国消费者的心理，而马自达还在潜心研究自己的宝贝转子发动机。但时代已经变了，有追求没有错，但有追求的同时能让自己活下来才是硬道理。在这个汽车技术、销售模式、消费观念都在发生巨大变化的时代里，马自达似乎一直跟不上趟。

不可否认的是，马自达在国内的路已经越来越难走，至于即将推出的新车能否挽救马自达的颓势，我们仍要打上一个大大的问号。